本周智能驾驶领域的重大事件如下: 2030年，Mobileye的ADAS产品收入将达到170亿美元。 据国外媒体报道，英特尔公司自动驾驶技术部门mobile ye Global Inc 1月5日表示，到2030年，其高级驾驶辅助系统产品的收入将超过170亿美元，其中，2021年第四季度才发布的监管产品将录得35亿美元的预计收入。 得益于EyeQ 6系统集成芯片等新产品，该业务在2022年取得了显著增长:ADAS的预期收入增长了67亿美元，未来预计销量将达到6360万台。 肖智点评:随着2023年的到来，自动驾驶将成为新的赛点。自动驾驶技术的广泛应用也会对Mobileye等公司有所帮助。 制造了中国自动驾驶最大的智能计算中心MANA OASIS。 1月5日，在第七届墨豪AI日上，Mimo智行宣布智能计算中心雪湖绿洲正式成立。MANA OASIS是目前国内自动驾驶行业最大的智能计算中心。由Mimo智行和火山引擎联合打造，每秒67亿次浮点运算，每秒2T存储带宽，每秒800G通信带宽。 点评:肖智:随着中国智能汽车普及率的快速提升，汽车端的芯片和传感器数量强劲增长。国内外新一代人工智能芯片以及性能更好的4D毫米波雷达和盲填激光雷达将大量进入市场。自动驾驶生态的多样性会增加对计算能力的需求。 本田和索尼推出了Afeela品牌，第一款原型车在CES上亮相。 1月4日，本田和索尼的电动汽车合资公司索尼本田汽车(Sony Honda Mobility)在2023年消费电子展上推出了计划中的电动汽车原型车。 索尼本田汽车表示，这款概念车来自一个名为Afeela的品牌。索尼移动公司(Sony Mobility)首席执行官水野彩香(yasuhide Schmidt)表示，该车将实现量产，预计2025年上半年开始预售，同年开始销售。水野彩香表示，索尼本田汽车将于2026年春天开始向北美客户交付第一批车辆。 小智点评:过去一年，日系车在重要的美国市场表现不佳。据悉，日本六大车企公布的2022年美国新车销售总数为4758614辆，比上年减少17.9%。 微软计划投资自动驾驶卡车公司Gatik。 据国外媒体报道，两名知情人士透露，微软和加州自动驾驶初创公司Gatik就投资进行了深入谈判，作为其与后者在云计算领域合作的一部分。 消息人士称，微软计划在其最新一轮融资中向Gatik投资超过1000万美元，这使得Gatik的估值超过7亿美元。作为交易的一部分，Gatik将使用微软的云计算和边缘计算平台Azure来开发卡车的自动送货技术。消息人士称，双方的交易条款仍有可能发生变化。微软和Gatik拒绝置评。 肖智点评:其实和其他大型科技公司一样，微软对自动驾驶技术的投入由来已久，自动驾驶技术将成为汽车领域下一阶段的重要竞争点。 Stellantis成立新的汽车软件业务部门。 据彭博新闻报道，Stellantis成立了一个新部门，以加快汽车数据应用和产品的推出。Stellantis计划到2030年将软件相关服务的年销售额提高200亿欧元，新部门的成立是这一计划的一部分。 在今年的国际消费电子展上，Stellantis宣布了新部门Mobilisights的名称，并正在加速其数据和软件业务的发展。新部门将由Stellantis高级副总裁Sanjiv Ghate领导。Ghate去年加入Stellantis，目前在旧金山工作。盖特说，建立一个单独的部门将有助于建立合作关系。 该公司希望利用其联网汽车的数据，向包括其他汽车制造商在内的客户授权产品、应用和服务。Stellantis预计，到2030年，其联网汽车的数量将从目前的约1200万辆增加到3400万辆。 小智点评:目前汽车厂商都在寻求实现可以下载到汽车上的技术。汽车制造商希望提供一些创新，包括动力升级和仪表盘游戏系统，这些都有望带来巨额利润。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
