作为中国市场特供车型，广汽本田皓影凭借更年轻化的定位也取得了不俗销量，近半年销量为66895万台，在一定程度上稀释了CR-V的市场份额。随着CR-V换代车型上市，皓影也迎来了第二代车型国产上市，除了外观和内饰有显著升级，还首次推出了7座车型，7款车型售价区间为18.59-24.99万元。今天我们以2023款240TURBO四驱尊享版5座为例，看看新车的变化，挑出性价比最高的款型。
新车特点： 1、基于Honda Architecture架构打造，首次推出7座车 2、外观更加前卫，尺寸全面增加，造型简洁干练 3、车厢数字化更丰富，车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统 4、全系搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速器，取消6MT版本
全新一代皓影基于Honda Architecture架构打造，车身实现了更出色的轻量化、高刚性，同时也带来了更高的空间拓展性，能提供7座车型供消费者选择。颜色方面，提供雾光森林、极夜流银、星空蓝、威尼斯蓝、极速绯红、星月白共6种配色，其中星月白和雾光森林可与黑色组成双拼配色。
分体式前脸上层利用扁平的黑色饰板连接两侧头灯，镀铬条与两侧日行灯齐平，达到贯穿拉伸视觉效果。八边形的下格栅显得气势凌凌，内部是亮黑色饰板，两侧环绕式通风道造型形成了扩散的感觉，挺有创意。
头灯扁平而锐利，顶部是日行灯带，比较普通，辨识度不高，近远光灯标配LED光源，高配车型还支持自适应远近光切换，上代车型提供的前雾灯被取消了。
侧面造型与CR-V相似度很高，更长的轴距让空间布置更从容，前后悬垂基本等长，车身对称感不错。A柱的倾斜度适中，D柱的倾斜度不算大，尽量为座舱争取空间。侧窗造型更接近对称的梯形而非上代车型的平行四边形，显得更稳重些。顶配车型前排采用双层隔音玻璃，后排是隐私玻璃，更有档次。平直的腰线贯穿前后，黑色的底裙线也是平直贯穿前后，车身层次感鲜明。前后轮拱取消了黑色装饰，车身同色的双圆造型带来发散感。
车身尺寸长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距为2700mm。相比上代车型，轴距增加了40mm，突破2米7大关。长度、宽度、高度分别增加了82mm、11mm、2mm，车身分量感在日系同级中比较突出了。
双色拼接的外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，顶配车型配备360°全景影像和车侧盲区影像，对于行车安全有提升。说到安全，新车还首次搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，配备1个毫米波雷达和4个边角雷达，能够全方位实时监测行车环境。
车身同色门把手很简单，除两款入门车型，其余都配备前排无钥匙进入。
提供17、18和19英寸三种轮圈，这台车是后者，五辐花瓣造型有很好的透视感，显得非常立体，还带着机甲感，相信年轻人会喜欢。轮胎规格为235/55 R19，胎宽足够，匹配米其林LatitudeSport3揽途系列产品，拥有出色的干湿抓地力和低滚阻。
车尾整体造型与上代车型相似，装饰细节有所变化。尾窗下方采用横贯的黑色饰条，尾灯变得更粗壮，而且分为黑红双色，此前竖立布置的转向灯改为横向布置。保险杠造型更加立体，但贯穿侧面的底裙饰条却没有延伸到后面，双边共双出的排气布局采用矩形管口，与整体的融合度比较高。
车厢采用了本田最新的家族风格，横向拉伸的中控台增加贯穿式蜂窝网格和拨杆式出风口调节，挡杆台改为独立区域，10.1英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全液晶仪表成为交互通道，整体布置与全新CR-V基本相同。高配车型首次配备流媒体后视镜和12喇叭的BOSE音响，系统可以根据车速自动调节被噪音覆盖的特定频率的声效，算是本田式的降噪处理。
三辐式多功能方向盘是最新的家族款式，除入门车型（塑料）都采用真皮材质，握感舒适、尺寸也合适。顶配车型首次增加了方向盘加热功能，按键位于底部条幅上，有新意。除两个入门车型，其余都配备了Honda SENSING的L2级驾驶辅助相同，具备全速自适应巡航、车道保持、车道居中和并线辅助等功能，顶配车型有自动变道辅助，智能化程度更高。
10.2英寸全液晶仪表UI界面是双圆盘，而且把菜单和辅助信息设置在圆形内部，很有自己的想法。当然，还提供圆形、条形、圆形简洁和条形简洁共4种主题可选。顶配车型还提供HUD抬头显示，行车中更加便利。
全系标配10.1英寸的悬浮式中控屏，高度和距离都很合适。车机是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能够实现OTA在线升级、车家互联、数字钥匙、语音识别控制等功能，网联化相比上代有提升。屏幕左侧保留了主菜单、返回两个实体按键和音量旋钮，控制更简单。屏幕下方还有空调实体面板，采用按键+旋钮组合，也可以通过语音来调节空调。
挡杆台有着清晰的界限感，直排式机械挡杆占用空间较多（混动版车型采用按键式电子挡位），左侧布置了较多实体控制键，包括驾驶模式切换、自动启停、陡坡缓降、电子手刹和自动驻车。前方是双手机位，左侧带内置无线充电模块，还有Type-C、USB、12V电源接口。后方有带限位器的双杯架和零钱格。
除入门车型为织物外，其余车型前排座椅均采用真皮材质，这点比上代车型有提升。填充物饱满厚实，靠背和坐垫都有一定的侧向支撑，还有不错的腰部支撑，整体舒适性比较高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。除了之前就有的加热功能，新车增加了通风和驾驶位记忆，舒适性得到提升。
第二排座椅材质与前排相同，全系车型都支持坐垫前后和靠背角度调节，适应性更高。顶配车型还有加热功能，相比上代车型也是升级点。空间方面，侃弟身高175cm，座椅调节到最后腿部可达三拳，头顶也有一拳半，横向比较充裕，地板完全平整。配置上，有地台式出风口、双Type-C接口、带双杯架的翻折扶手，还标配了可开启的全景天窗。
新增的7座版实用性还算不错，将第二排座椅调至腿部一拳，坐在第三排还有一拳的腿部空间，头顶空间相对局促些，坐垫的高度也比较低，小孩乘坐问题不大。两侧设有简易的杯架，不过没有提供取电设备。
尾厢容积增加了不少，常规容积为627L，长途旅行很轻松。后排座椅支持4:6放倒，平整性还不错，装载能力很强。7座版在满座时尾厢容积较小，只能在坐人和载物间选择，无法兼顾。脚踢感应式电动尾门带有防夹、遥控和记忆功能，功能更完善。
动力方面，目前还没有推出混动版，燃油版依然搭载本田1.5T VTEC TURBO发动机，最大功率为142kW（193Ps）/6000rpm，最大扭矩为243/1800-5000rpm，匹器配CVT无级变速，WLTC综合油耗最低为7.31L/100km，取消了此前的6MT手动挡车型。
底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，四驱车型搭载了本田Real-Time AWD智能四驱系统，通过SFRD振幅响应减振系统和隔音方面的优化，达到降噪和提升刚性的目的。
车型方面，皓影分为4款5座版和3款7座版，我们简化为精英版、豪华版、尊贵版和尊享版4款车型，逐一进行对比。 240 TURBO两驱精英版5座价格为18.59万元，240 TURBO两驱豪华版5座价格为19.99万元，价格贵了1.4万元。配置上塑料方向盘升级为真皮、7英寸液晶仪表升级为10.2英寸全液晶、织物座椅升级为真皮、主驾驶座椅高低2向调节升级为4向、4喇叭升级为8喇叭，增加了后驻车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动、主驾驶座椅腰部（4向）支撑、主副驾驶座椅电动调节、自适应远近光和空调温度分区控制。当然，还多出一套Honda SENSING的L2驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警。显然这笔花费得到的配置含金量很高，值得升级。 240 TURBO两驱尊贵版5座价格为21.39万元，价格比豪华版贵了1.4万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸，增加了并线辅助、倒车车侧预警、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅通风/加热、驾驶位记忆、12喇叭BOSE音响、外后视镜记忆加热和倒车自动下翻。这笔花费得到的配置含金量一般，预算充足可以考虑。 240 TURBO四驱尊享版5座价格为24.99万元，价格比尊享版贵了3.6万元，多一套智能四驱系统。配置上18英寸轮圈升级为19英寸、倒车影像升级为360°全景影像、驾驶位车窗一键升降升级为全车、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了前驻车雷达、车侧盲区影像、自动变道辅助、蓝牙钥匙、方向盘加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、第二排座椅加热、AR实景导航、转向辅助灯、前排隔音玻璃、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、负离子发生器。这笔花费的性价比也不错，但总价较高，更适合北方用户。 结论：最具性价比的是19.99万元的240 TURBO两驱豪华版和20.49万元的240 TURBO两驱豪华PRO 7座版。 侃弟点评： 皓影在国内销量还不错，尤其三大件的质量口碑不错，此次换代车型基本没有对三大件做出调整，主要针对内外饰和功能性升级。加长轴距让紧凑级SUV实现了7座布局，对于很多家庭能解决实际问题。外观和内饰也都更显时尚前卫些，配置上也与时俱进，整体竞争力得到提升。我们认为新车能够保持住目前的销量水平。车型方面，推荐19.99万元的240 TURBO两驱豪华版和20.49万元的240 TURBO两驱豪华PRO 7座版。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
