最新的销量数据显示，比亚迪2022年销量186万辆，其中海洋网销量已经突破70万辆。宋PLUS作为大洋网的销售中坚力量，仅12月销量就达到50006辆，2022年销量超过36万辆，贡献了大洋网一半以上的销量。截至目前，宋加轿车保有量已突破40万辆，继续领跑新能源市场和整个SUV市场。在加速我国新能源市场化的同时，也引领自主品牌在汽车行业领域首次实现“直道超车”。 改变主流公众认知，推进我国新能源市场化。 从上市半年销量过万，到仅4个月就突破月销2、3万，再到不断刷新4、5万辆新纪录，宋PLUS持续热销，见证了中国主流消费者认知的改变和新能源市场化进程的加速。 回到宋加DM之前的时光——我上市了。当时，消费者担心纯电动汽车的续航里程和充电设施的缺乏。当时混动市场被日系车占领，而日系混动车缺点明显，不能开纯电动车，拿不到绿卡，价格也不亲民。合资的混合动力车价格昂贵，难以驾驶，不平稳，也不省油。主流大众对新能源汽车仍持观望态度，导致国内新能源市场化进程一度陷入瓶颈。 困境在宋加DM-I上市后迅速被打破，乘联会数据显示，自2021年10月起，插电市场同比增速首次超过纯电，市场份额从2017年的1.0%提升至2021年的8.0%。此后，两者之间的增长率差距一直在扩大。从各品牌来看，2021年中国插电市场销量爆发，主要得益于比亚迪DM-i超级混动技术的销量，其他车企并没有明显提升。作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV，宋加DM-i一上市就迅速确立了头部优势，以一家之力打破了国内新能源进程的困局。 可以说，宋加DM-i以前所未有的产品体验推动了中国新能源的市场化进程。可油电两用，超过1200公里的油电综合续航能力，解决了纯电动汽车的里程焦虑；起步速度快了一步，功耗低至4.4升，是个妥妥的quot想让马跑得快，少吃草quot黑科技的属性...这些体验彻底颠覆和改变了主流大众对混动的认知，让主流消费者切实享受到新能源技术创新带来的红利。 首次进入合资车腹地，引领中国自主品牌向上。 一年多来，宋加DM-i在国内混动市场攻城掠地，以技术创新对合资车企进行降维打击。宋加DM-i的价格区间为15-20万，与日系、德系等同类合资车价格重叠，而一二线城市用户比例达到近70%，因此直接进入合资车腹地，争夺合资车传统优势地位。但与以往自主品牌“以价换量”不同的是，宋加DM-i的终端价格一直坚挺，这意味着其赢得了一场高价值竞争的战役，实现了同价位自主品牌对合资品牌的第一领先地位。 之后，以比亚迪为代表的自主品牌迅速赢得了主流市场的青睐，其他国产品牌也纷纷推出相应的混动产品，不断蚕食合资品牌的市场份额，使得自主品牌首次在汽车行业实现了“直道超车”。 因此，宋PLUS的销售业绩极具价值，其热销并非“动了谁的奶酪”，而是凭借新能源技术优势和颠覆性的产品体验，在主流SUV市场为自主品牌开辟了一片新蓝海；自主品牌自诞生以来，通过全面均衡的产品力和不断提升的品牌影响力，打破了合资品牌主导主流市场数十年的历史格局，开创了自主品牌抢夺合资品牌主流市场的新局面。 中国品牌销售顶级流，现象级产品IP 随着销量的持续飙升，宋PLUS不仅成为比亚迪目前销量最高的汽车之一，更是掀起了中国新能源品牌的销量top流，长期占据汽车之家、知车皇、易车等各大汽车排行榜关注度排行榜第一名。顶级的销售业绩和关注度，让宋加成为现象级的产品IP。 这个现象级IP的打造非一日之功，离不开比亚迪强大的新能源技术实力和体系实力。在现象级市场表现的带动下，宋PLUS将继续成为主流消费者从燃油车转向新能源车的首选，其强大的热销潜力将持续释放，继续引领新能源和SUV市场，加速我国新能源市场化进程。 点击展开全文。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
