1月4日，江铃汽车披露12月销量情况，12月销量为28610辆，同比下降20.77%；2022年1-12月累计产量28.16万辆，同比下降17.09%；累计销量28.2万辆，同比下降17.30%。 具体来看，12月轻型客车销量为10961辆，同比增长8.41%；前12个月累计销量77，237辆，同比下降23.92%。12月卡车销量为6234辆，同比下降45.55%；前12个月累计销量64，727辆，同比下降45.20%。12月皮卡销量为5670辆，同比下降34.76%；前12个月累计销量62，872辆，同比下降7.41%。SUV 12 12月销量为5745辆，同比下降1.9%。前12个月累计销量77，172辆，同比增长44.30%。 江铃的皮卡板块增长并没有早些时候预期的那么快。随着皮卡解禁的到来，皮卡技术标准的实施，以及中汽协皮卡分会的成立，国内皮卡市场向标准化、规模化转变。本该在皮卡领域大有作为的江铃汽车，也没有乘上这股东风。 然而，在新四化的席卷浪潮下，江铃汽车转型升级的战略规划已经提上日程。江铃汽车前总裁王表示，江铃汽车正在加速数字化、智能化的品牌转型。1月4日，有投资人在投资人互动平台上提问:公司的自动驾驶仪2023年能投入使用吗？您将在哪些型号上使用它？是在纯新能源车上制定的吗？江铃汽车回复称，公司首批量产的L4级自动驾驶轻型乘用车产品预计今年交付。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
