2022年即将结束，9个冬天，全国气温也屡创新低，电动车再次迎来“低温”考验。事实上，改善电动车的低温运行条件和用户在冬季的体验，一直是各大厂商“绞尽脑汁”要攻克的技术难关。近日，由国家高寒机动车监督检验中心主办的2022CCPC首届中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办。国内多家主流车企纷纷亮剑，实测旗下电动车的低温性能。 其中东风全新上市的先锋纯电动SUV，风头正劲，实力挑战各种严苛测试，无惧极寒考验！ CCPC极寒挑战赛正式开启，实力雷霆灭。 本次2022CCPC极寒挑战赛设置在内蒙古牙克石市，这里冬季自然降雪频繁，积雪丰富，积雪期长。冬季平均积雪深度16.8厘米，冬季平均气温-24.1℃。是不可多得的测试机动车耐寒性的“试验场”。 基于极寒环境和结冰路面，主办方搭建了ABS路、冰广场、雪广场、雪环路、雪控路、杨雪道等测试环境。在湖面上。基于八大类消费者的实际使用需求场景，测试不同维度的车辆性能，直观展示不同车辆之间的性能差异，颇具价值。 风行雷霆作为东风全面布局新能源赛道后推出的首款纯电动SUV，将于明年正式推向市场。这一次，面对严寒极寒的挑战，风行雷霆将充分展示各种硬核技术实力，以及包括低温续航、充电、性能、操控等在内的全方位整车性能。会被测，这也让我们期待它的实际表现。 面对冬天的超低温，流行打雷持续，充电惊喜。 流行的雷有很长的耐力。在高效电机、华为热管理系统、装甲电池的加持下，一次充电续航能力可达到CLTC 630km的综合续航能力。其中，风行雷霆搭载的超大电池容量领先85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，技术实力强劲。而且风行雷霆还拥有高效的能量回收系统，使用单踏板模式，续航能力最高可提升30%。 同时，风行迅雷还支持超快电池充电。在大容量、高密度电池组的赋能下，拥有超快电池充电技术，充电15min可提升续航100 km，30%-80%充电时间约37min。达到了行业第一梯队水平。 本次CCPC极寒挑战赛有一个关于冬季耐力和充电的特别项目。将分别测试低温续航达成率、低温浸水汽车续航下降率、低温充电兼容性、低温充电率。在-20℃±5℃的环境工况下，将测量不同充电桩的实际续航达成率、隔夜浸泡车后续航下降率、充电速度、充电兼容性、充电时间。得益于强大的电池和充电技术，风行雷霆相信会交上一份高分答卷。 首款华为TMS2.0热泵，风行雷霆座舱加热有妙招。 除了续航和充电性能，风行雷霆还对驾驶舱的热管理做了专门的技术铺设。作为首款搭载华为TMS2.0热泵的纯电动SUV，风行雷霆拥有座舱小气候管理功能。具体来说，风行雷可以实现快速的车辆升温和降温，车内温度每分钟上升/下降3℃，10分钟即可达到舒适目标水平，比行业缩短10%-15%。同时，其恒温、不灵敏的空调功能，可使车厢内体感温度波动比例较行业降低20%。此外，它还具有智能空气健康管理，通过AQS空气质量管理、自动空气净化、空气自干燥等功能，改善空气质量，确保用户获得最佳的热舒适体验。 从技术上看，华为TMS2.0热泵采用一体化管理。采用全球创新的九通阀集成技术，零件数量减少40%，可靠性提高50%，装配效率提高80%。实现了空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理，达到最佳性能和能耗。 在CCPC实测中，风行雷将接受低温-20℃±5℃环境下的10小时冷启动测试、低温能耗测试、10%越野爬坡测试、空调制热效率测试。让我们期待具体的表现。 高效多合一电机加持，流行雷电无惧冰雪性能测量 冬季低温直接对车辆的加速、制动、操控等性能提出了考验。风行雷霆搭载的是高效一体式电机，峰值功率150kW，峰值扭矩340Nm。正常工况下加速时间仅为7.9s，而且在发卡工艺和高效液冷系统的加持下，电机最高效率达到了行业最高效率的98%，整车能耗领先同级竞品，实现了14.3kWh/100km真实数据的突破。从数据和技术上来看，风行雷霆的三电系统实力相当出众。 在这场极寒挑战中，主办方不仅要测试车辆在低温高附着路面上的加速和制动，还要通过低温低附着路面将车辆的性能测试到极致。同时，雪麋鹿测试和绕桩测试将全面展示车辆的动力、操控等性能。当红的雷霆表现如何？我们将等待挑战结果的公布。 结论: 对于新能源汽车来说，技术才是硬道理。东风风行积累了深厚的新能源技术，通过先锋联盟的成立，为风行雷霆带来了丰富的行业领先技术。人气爆棚，雷霆万钧的2022CCPC极寒挑战，一定会带给我们满满的惊喜。让我们屏住呼吸！ 点击展开全文。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
