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2022CCPC极寒挑战大放光彩,风行雷霆-20℃低温测试成绩亮眼

来源:汽车排行榜   发布时间:2023-01-05 10:29   阅读量:7597   

近日,由国家高寒汽车监督检验中心主办的首届2022中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办。在零下20度的极寒环境中,众多国内主流车型同台参与严苛测试,群雄争霸,展示车辆的极寒抵抗力、性能实力和技术造诣。在这场激烈的冰雪世界竞争中,东风新推出的先锋纯电动SUV风头正劲,通过了多项考验,成为当之无愧的冰雪之王。

低温无短板,流行迅雷EMA-E架构,装甲电池等技术实力出众。

凯希冬季自然降雪频繁,积雪丰富,积雪期长。冬季平均积雪深度16.8cm,冬季平均气温-24.1℃,为机动车极寒耐力测试提供了难得的测试环境。本次极寒挑战赛,主办方搭建了ABS路、冰广场、雪广场、雪圈、雪控路、杨雪道等测试环境。,依托冰冻湖面上极寒的环境,实测了不同维度车辆的性能,直观的展现了不同车辆之间的性能差异。

风行雷霆作为东风全面布局新能源赛道后推出的首款纯电动SUV,技术实力出众。采用东风风行EMA-E新能源专属平台研发,搭载装甲电池、华为TMS2.0热泵等硬核领先技术,实力相当强劲。在这场CCPC的极寒挑战中,流行的雷电引人注目。

-20℃还拥有超长续航+超快充,热门的迅雷搭载华为TMS2.0热泵闪耀全场。

对于纯电动汽车来说,冬季的低温对车辆构成了极大的考验。电解液中各种离子的活度会随着气温的降低而显著降低,电解液的粘度也会增加,直接影响车辆的排放效率。此外,车辆还需要电池自热,车内的热空调也需要依靠电能,这会大大降低车辆的续航能力。

因此,CCPC首先测试车辆在冬季的续航能力和充电能力,设置了低温续航达成率、低温电量保持率、低温充电兼容性和低温充电率四项测试。在-20℃±5℃的环境工况下,实测了实际续航达成率、隔夜车辆浸泡后续航能力下降率、不同充电桩的充电兼容性和充电时间。

其中,风行雷霆通过低温充电兼容性、低温续航达成率评分,获得低温电量保持率前三名。通过CCPC测量,东风搭载的华为TMS2.0热泵相当出众,其固体续航率和超快充电让用户无需担心冬季续航能力下降,从而克服了冬季低温的窘境。

-20℃一夜之间很容易启动,在雷鸣的冬天很流行。

冬季的低温对车辆各项功能的可靠性提出了更加严峻的考验。在CCPC实测中,风行雷在-20℃±5℃的低温下浸泡车辆10小时后成功启动,证明了车辆的冷启动可靠性和各种电子元器件的技术水平。同时,在能耗测试中,风行雷依托高效一体式电机,低温综合工况能耗和低温综合工况行驶里程位列全场前三,表现优异。

性能、刹车、操控全方位,热门的雷霆三电系统花样频出。

来到冬季性能测试场,加速、制动和雪地操控测试直接测试车辆的动力、制动和操控性能。其中,在压实雪面紧急制动和雪麋鹿测试中,东风风行全部通过测试。性能方面,迅雷流行的高性能电机功不可没。电机峰值功率150kW,峰值转速16000rpm,有效提高了最高车速和中后段加速能力。同时电机峰值扭矩达到340Nm,配合11.558速比的减速器,可输出3900nm的车轮扭矩,让车辆瞬间达到最佳加速性能,带来超舒适的NVH性能。即使在雪道上,风行雷的加速实力依然强劲。

结论:

在冰天雪地的极寒测试中,风行雷霆在各项测试中都取得了不错的成绩,这背后是东风深厚技术沉淀加持的体现。作为东风风行在新能源赛道上的代表作,风行雷霆用实力展示了东风风行车辆的跨越品质。以技术为导向,风行雷一出来就成为了纯电动车技术的第一梯队,这也让我们对其未来的市场表现有了更多的期待。

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责任编辑:安远

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