在湖光山色中，我们与海豹相遇。 近期，《车舞飞扬》栏目组受邀前往了云南玉溪市的抚仙湖畔参加比亚迪海豹DM-i车型的试乘试驾活动。 这次比亚迪海豹DM-i的到来算是给比亚迪海豹家族再添一员，有别于之前的EV版本，这次是基于全新的DM-i超级混动中型车平台打造的。海豹DM-i也是比亚迪海洋网向合资燃油中型车发起冲击的战略车型。 车辆外观方面令我印象比较深刻的是，车侧的腰线，采用了更加灵动的设计，从车头延伸至车尾呈现出一股似断非断的感觉。 车辆前脸部分相较于之前的EV版本车型也有些许变化，例如前脸大灯相较之前变得更加细长，因为是混动版的车型，为了散热考虑，增加了前进气格栅。在实际观感上，我觉得虽然细节更到位了，但是整体协调性上不如海豹EV。 走进内饰，最直观的感受就是用料扎实，因为在这个价位能够给到这样的材质、配置是真够良心。比如，门板部分，从上到下分别是真皮、木质、麂皮，配色上提供美态香红、塔西提蓝两款可选。 海豹DM-i的方向盘设计也是内饰的一个亮点，方向盘 来到试驾部分，这台车开起来就是适合家用的B级车，首先来讲动力，海豹DM-i搭载DM-i超级混动技术，提供“两套动力+两种续航”，分别是骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。 我试驾到的是1.5T发动机的版本，官方给到的加速度是8s左右，但是谈数据没有用，在实际体验中，车辆的动力在日常以及高速行驶，想要超车时候是完全够用的，有推背感吗？有！但是不多。因为是混合动力，所以在一脚电门到底之后，海豹还为你预留了一小段的行程，再踩下这一小段的行程就是肾上腺激素飙升的时刻，能听到发动机介入的嘶吼声。 在试驾过程中，车辆避震的调教也是令我印象深刻的。比如在经过一些颠簸路面，甚至是小沟坎的时候，避震给到的真实反馈是没有那么颠簸。这和车辆采用全新的后五连杆独立悬架有着密不可分的关系。 最后，作为一款混合动力的车型是不是也在一定程度上打消了大家对于续航方面的焦虑呢？当比亚迪被问到，为什么在已经有EV版本车型的时候还要推出DM-i混合动力的版本，比亚迪的回答是:“目前他们观察到燃油车市场有反扑的迹象，所以接下来他们会持续带来强有力的混合动力车型！”这对于欢燃油车的小伙伴或许是个好消息。 上述文字中是我总结一天试乘试驾的真实感受，这款车的亮点可能并不止于此，但是在试驾试驾结束之后，到目前为止还依旧能够心心念念的点，可能才是真正属于这台车的亮点，我们始终希望是站在一个用户的角度真实的去驾驶一台车。 上点干货: 比亚迪官方诠释的五大领先产品优势 基于三大主流“新”价值，海豹DM-i实现了多项行业领先、同级领先的性能，并在能效、豪华、安全维度傲视同级，重塑主流中型轿车价值标杆。 行业领先:DiLink智能网联系统、DM-i超级混动系统、6kW VTOL对外放电。 同级领先:后五连杆独立悬架、2900mm轴距的越级空间、5.6m转弯半径。 能效领先:亏电油耗3.9L/100km、综合续航超1300km。 豪华领先:NAPPA真皮座椅、12个扬声器的丹拿品牌音响。 安全领先:新能源车专属的安全车身结构、12个安全气囊。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
