在德系三兄弟BBA中，豪华感的引领一直是由奔驰完成，而作为家族销量支柱的奔驰E级也在近期完成了长轴版的正式亮相，相比老款车型，新车向着智能化和豪华方向进一步升级，相比此前申报的信息，实车并没有进行太多的改动，但在车漆选择上也更为丰富，目前新车售价和配置尚未公布，我们先一起看看它的各项已知表现吧。 与海外版公布的车型设计一样，国产后的长轴距版依然将提供豪华和运动两款组件，豪华版车型采用了传统盾型多横条格栅设计，大量的镀铬饰条增强了豪华气质，立标样式也让车主拥有了与生俱来的自信感，运动版则采用了更显年轻的星辉点阵格栅，并配上了硕大的圆标LOGO，大灯也是此次换代的重点，类似花生壳的造型在点亮后更显前卫，前包围组件也分为两种，但在运动感的营造上都不弱。 两款车型的车侧轮廓则保持一致，相对圆润流畅的型面处理让其保持了豪华沉稳的整体气质，从尾门的设计来看，新款长轴版车型的加长部分依然集中在尾窗位置，类似迈巴赫的处理方法让新车更为优雅，车侧也加入了大量镀铬饰条进行装饰，分段式的腰线搭配也勾勒出更为精干的躯体，新造型的隐藏式门把手在保持前卫的同时也提升了风阻表现。 全新奔驰E级在尾部的设计兼顾了沉稳与运动气质，侧面的平直腰线与尾部的贯穿镀铬条相连接，后备厢顶部略微带有一些鸭尾边角，但在凸起程度上还是保持克制，尾灯也进行了较大的革新，整体呈三角形的轮廓与S级略有相似，但内部灯组换为了三叉标式结构，在夜晚点亮后能带来更高的辨识度，后包围拥有外扩的组件包围，两侧配有横条示宽灯，同时底部为镀铬饰条勾勒的排气装饰，运动版车型还加入了扩散器设计，让视觉感更有战斗气息。 进入车内，虽然全新奔驰E级并没有像S级和C级一样使用高辨识度的竖状大屏设计，而是选用了EQE上的同款联屏组合，而仪表区则为一块悬浮屏结构，几乎满占整个台面，带来了超震撼的科技氛围，台面使用了大量高级皮质面料进行覆盖，部分区域则加入了木纹饰板进行点缀，由于依然采用怀挡结构，因此挡把区域的布局依然简约。 值得一提的是，全新奔驰E级的车机内部集成了骁龙8295的智能芯片，相比8155更强的算力支持让其系统运行更为流畅，第三代MBUX智联系统的加入也让人机交互体验进一步提升，系统内除了基础的GPS和多媒体功能外，还带有更为全面的车联网生态，乘客或车主甚至可通过台面顶部的摄像头完成线上开会。 新款奔驰E级的车长达到了5092mm，相比标轴版长了143mm，比上一代车型也要长出14mm，轴距方面也达到了3094mm，同样超越了标轴版和上一代车型，因此在乘坐空间表现上也有不小的提升，车内座椅也进行了升级，最直观的变化便是后排的坐垫长度进行了明显增加，过去备受吐槽的坐垫偏短问题被完全解决，头枕区域依旧带有软包设计，让舒适度大幅提升。 动力方面，从目前已经公布的消息来看，全新奔驰E级依旧会延续现款车型的2.0T+9AT的动力组合，同时E260L和E300L在发动机功率设定上会采用低高两种调节，从现款车型的驾驶感受来看保持了轻快顺畅的输出表现。在海外版亮相时还同时公布了PHEV车型，预计国产后依然提供，并能拥有更为平顺充沛的动力表现，在经济性上也更优异。 写在最后 作为一台拥有近50年发展历史的车型，全新奔驰E级除了在产品表现本身具有良好的口碑外，在全球范围内也享有极高的品牌声誉，根据统计，奔驰E级截至目前全球交付已经突破1600万辆，此次新款车型的亮相也再一次展现出奔驰强大的产品设计实力，不过当前新车非常火爆，届时上市后的定价可能是影响购买的重要原因。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
