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动态体验划重点“唐宋”之间选瑶光C-DM

来源:易车网   发布时间:2024-03-16 14:38   阅读量:19228   

抛开高端品牌与中级品牌之间的差异,单看全新推出的插电式混合动力中型SUV,你会选择瑶光C-DM吗?

3月11日,星途汽车瑶光C-DM正式上市,5款车型远低于预售价格,官方指导价为15.98万至22.58万元之间。而在瑶光C-DM上市之前,3月9日,汽车浏小编跟随星途致臻店的准车主们,一同体验了瑶光C-DM的动态性能。

车主的真实需求

先看基本参数:瑶光C-DM定位插电式混合动力中型SUV,轴距2815毫米,车身尺寸为4781×1920×1671毫米。其尺寸大于宋PLUS,略低于唐DM-i。5款车型的价格也正好介于唐DM-i与宋PLUS之间。

动态体验之前,星途星纪元ES和瑶光C-DM的产品说明会,在星途华西大区总监洪小勇的带动下,变成了消费需求讨论会:准车主们热烈发言,阐述自己的需求所在,对这款车的配置详细到了“芯片级”,甚至在之后的体验环节,仍有大量的准车主们拉着洪小勇表达自己的真实想法。

车主们的真实需求是什么?在一旁倾听的小编,大致汇总了几大重点:其一是省心省钱,瑶光C-DM的超长续航除了长续航版本的160公里纯电里程之外,更多的消费者对快充功能颇为满意,即便是只有83公里的入门版车型,在标配快充功能后,30分钟就能实现160公里以上的纯电里程,而这一功能在同级之中很少见。

其二是安全与舒适性,瑶光C-DM高配版本,比同级车多了膝部和前排中央气囊,也就多了一层防线。而舒适性主要是集中在座舱静音与底盘扎实度方面。至于性能,瑶光C-DM即便是入门版的车型,也搭载了双电机,搭配3挡DHT混动专用变速箱,其零百加速7.9秒,已经高于同级竞品,假如觉得还不够过瘾,选择顶配四驱性能版零百加速不到4秒,比竞品便宜2万元的前提下,还在性能上全面胜出。

动态能做到怎样?

在准车主们提出了一系列需求之后,瑶光C-DM的性能达标吗?本文配有视频,感兴趣的小伙伴可以通过视频感受一下。严格来说,在对比星纪元ES的前提下啊,由准车主们驾驶的瑶光C-DM性能表现并不非常激烈,很多车主基本上沿用了自己的日常驾驶习惯,即便是地板油踩得也相对温柔,至于急刹车倒是来得干脆。

小编坐在后排拍摄,当车速提升至80公里/小时以上瞬间急刹时,设备没有脱手而出,坐的位置也没有太大的变化——瑶光C-DM在起步与刹车时,抬头与点头都抑制得非常好,与同级竞品可以形成非常鲜明的对比。

在八字绕环的过程中,准车主们没能跑出胎啸声,更不用提轮胎磨出了烟尘。但就是这样相对温柔的激烈驾驶状态下,坐在车内也完全可以感受到车身侧倾并不明显,特别是副驾位的随驾教练,身体都没有因离心力发生侧倾和挪移。

豪华度与超长续航

作为奇瑞汽车高端品牌,星途汽车的用料,显然与中级品牌有所差异。在动态体验中,很多准车主们也都切身感受到了这一点。最多的赞誉来自座舱静音性能,视频中,小编保留了原音,即便是在激烈驾驶或非铺装路面状态下,车内也听不到胎噪与风噪,甚至视频中通用机场空旷的跑道风声都远高于座舱内的噪音。

对于插电式混合动力的用户而言,核心重点当然是续航。

瑶光C-DM的5款车型之中有两款搭载19.43千瓦时国轩高科的三元锂电池,其余三款搭载34.46千瓦时的宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池,两款电池组均支持快充。

相同之处在于,瑶光C-DM搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混合动力专用发动机、三挡混合动力传动系统,两驱版本搭载双电机,四驱性能版则搭载三电机。双电机车型最大功率达270千瓦,最大扭矩为605牛.米。四驱性能版最大功率超过了400千瓦,最大扭矩超过了900牛.米,所以对性能有需求的消费者可以选择四驱版本,其动力性能已经达到超跑级别了。

虽然搭载不同的电池组,但是瑶光C-DM在同级少见配备快充功能的前提下,即便是入门版车型,WLTC综合续航里程也达到了1300公里,搭载M3P电池组的车型,续航里程则可达1343公里。当然,四驱性能版的最大续航里程反而略少,但也达到了1000公里。

1000公里意味着一次自驾游,即便是横跨中国,来回也只需加油三次左右。而瑶光C-DM亏电油耗仅为5.4—6.8升/百公里,从现场体验的准车主们评价来说,这一油耗水平相对靠谱。

正如一位准车主在现场说的:“我们需要的是车,第一看重可靠性和舒适度,第二看重够安全和跑得远。”当然,瑶光C-DM也配备了搭载8155芯片的Lion雄狮智联和智能驾驶辅助系统,不过动态体验时,车主们都没有特别在意,对他们来说,一辆车能够在各种道路上如履平地,坐在车里稳如泰山,就是最基本其实也是最难达到的要求了。

作者:刘隽刚

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责任编辑:苏小糖

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