安全是“撞”出来的，广汽传祺M8宗师挑战货车前后夹击连环碰撞-汽车排行榜

在国内，MPV市场从来没有像现在这样，热闹异常，仅是在刚过去的2022年就有十余款MPV进入市场。然而，MPV热度不断走高之际，争议声也是层出不穷，尤其是MPV的安全性能。在很多人认知中，MPV的车身安全性比轿车和SUV都要更低，因为MPV的发动机舱和行李舱都比较短小，所以很多消费者认为MPV发生碰撞后没有足够缓冲区间，会对车内乘员造成很大的伤害。

真实情况真是如此吗？实践检验真理。为了检验MPV车身的安全性，广汽传祺基于现实场景展开了一次超高难度的试验项目，传祺M8宗师挑战MPV货车前后夹击连环碰撞测试，车辆A和尾部都受到重型货车的严重撞击，如此惨烈的碰撞试验，在汽车行业内还是首次。那么，传祺M8宗师的碰撞结果会如何呢？

试验条件极其严苛，M8宗师成功闯关

消费者对MPV车身安全性有顾虑的原因不难理解，首先MPV车身前后确实较为短小，表面难以给人足够的安全感。然后，MPV与货车碰撞的事故也是频频发生，并且车祸现场十分惨烈，比如2022年7月28日，一辆MPV撞上隔离墩的车头损毁严重，车内燃烧起火，四个车门均无法开启。接着在2022年8月18日，四川成雅高速发生严重车祸，一辆重型栏板货车冲过绿化带与一辆MPV发生碰撞，商务车车身损毁严重。

另一方面，在交通环境中，追尾事故也占了很大比例，据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%。显然，频繁发生的追尾事故，加之MPV碰撞后损毁严重的新闻频出，会让消费者对MPV车身的安全性顾虑有所加重，所以购车时如何选择一辆安全的MPV也成为了很多人心中的难题。于是，传祺M8宗师以一场史无前例的货车前后夹击来给出答案。

传祺M8宗师的碰撞测试条件相当严苛。这是以复杂、惊险的日常交通事故为蓝本，模拟出一场高难度的极限安全挑战。整个过程共发生了前后两次碰撞，对M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的美标壁障车（普通家用车）以113km/h时速追尾撞向M8宗师，比美标更严苛的测试条件，如此强大的破坏力非一般汽车所能抵御的。

最终结果显示，在比美标更严苛的碰撞工况下，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。

【360°安全气囊全部弹出】

约束系统方面，M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。而在功能方面，在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行，整体表现相当不错。

【前后车门可正常打开】

【紧急救援服务系统功能正常接入】

主被动安全配置越级，全方位呵护用户

对于一款汽车而言，安全性的重要性不言而喻，可以说，安全是1，其它是0，只有当全车乘员安全得到有效保障的前提下，才有谈及其它配置的可能。而M8宗师能够成功通关极限试验，正是得益于将安全放置于重中之重的位置，安全就是M8宗师豪华的底线。

具体来看，M8宗师按照国内最高标准打造，满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计，而车身用料也相当丰富，采用全新GMPA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全，为车内人员构建钢筋铁骨坚固防护。

考虑到选购M8宗师多为多娃奶爸或者商业人士，M8宗师对每一位乘客的安全都极其重视，拥有全球首创MPV后风窗安全气囊，能在追尾碰撞发生情况下，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，给到三排乘员贴心的保护。此外，3.2米的业内最长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护，M8宗师气帘设计达到业内一流水平，气帘与后气囊组合构成了360°无死角的防护。