没有对比就没有伤害，尤其在遇到奔驰这位对手时。 想当初，新一代S级偏年轻化的设计遭受不少争议，不少人期待后续换代的新一代7系能在设计上有所突破甚至超越，不成想后者更加让人难以适应。相似的剧情也发生在新一代奔驰E级和新一代宝马5系车型上。当再度回归经典“花生灯”造型的新一代E级正式亮相时，并没有想象中的那么惊艳，心想这给了后续登场的新一代5系机会，结果却仍旧让人失望。反过来再看新一代E级，反而变得更加赏心悦目了。 如今，国产新一代E级轿车发布在即，你对它保有多少期待呢？ 除了“花生灯”和智能化，新一代E级给到的惊喜并不多 今年四月，梅赛德斯-奔驰全新一代E级轿车正式发布。作为第十一代产品，全新E级轿车里里外外都迎来了全面进化，开启“全球智能行政座驾”的新篇章。 早前，海外版车型已经在慕尼黑车展上完成了全球首秀，让我们提前窥探到全新E级轿车的升级细节。而这个十月，国产新一代E级轿车也将正式亮相。其中，标轴版车型将会在10月13日亮相，而长轴版车型则将于10月16日首发。在此之前，我们再来捋捋全新E级轿车真正给我们带来了哪些惊喜？ 虽说颜值是仁者见仁，但确实很重要。 换代后的全新E级轿车在外观上终于有了自己的特色，尤其是致敬第七代奔驰E级的“花生灯”的回归，以及融入奔驰LOGO的尾灯造型，让其不再趋同于S级或C级的套娃设计，更具辨识度。 相比之下，内饰部分的家族化设计则相对平淡，只因EQ系列电动车已经做足了“铺垫”。其中最让人期待的是，新车将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，拥有更丰富的内容生态，智能化体验也会更上一层楼。 而全新E级轿车化身“智能行政座驾”真正的底气，是将于2024年开始应用的最新的MB.OS操作系统。据悉，该系统可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果，着实让人期待。 当然，就豪华感而言，全新E级轿车依然同级无敌。 车身尺寸方面，国产标轴版车型与海外版保持一致，长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，风阻系数降低至0.23Cd。长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距3094mm，相比现款车型皆小幅提升。 动力方面将是全新E级轿车升级的又一重点。 参考海外版车型，新车将搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机输出功率197马力，系统最大功率259马力，峰值扭矩400牛·米。此外，插电混动版本车型的系统综合功率分别为313/381马力，峰值扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统，带来更舒适、灵活的驾乘体验。至于国产版车型是否全系带“电”，静待10月13日和16日揭晓答案。 总的来看，全新E级轿车的颜值、内饰、空间、质感、智能、动力等依然在线，但除了“花生灯”和智能化，真正带来的惊喜并不算多，只因它一直在金字塔顶端，能被超越的只有自己。即便如此，它依然是同级最强。 战局很焦灼，价格很关键 自1946年问世以来，奔驰E级车在全球已累计交付超过1600万辆。在国内市场，奔驰E级轿车同样对手难觅，一直保持着极高的人气。 不过，近年来的车市大环境并不友好，加之电动化转型和新势力车企的狙击，强势如BBA也面临着不小的压力。而全新E级轿车不仅面临着同样迎来换代的全新宝马5系的步步紧逼，刚刚于2022年中期改款的奥迪A6L，也会继续用诱人的终端优惠维系自身“BBA”成员的地位。加之近年来比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等强势崛起，群雄逐鹿之下如何吸引消费欲降低的消费者，将是很大的考验。 这其中，在叩开用户心扉的“最后一击”——定价方面，将变得更加考究。 作为消费者，我们寄希望于全新E级轿车不要重复当初全新GLC的定价策略，而是像加量不加价的新款GLE一样，切切实实让利于用户，给到用户真正的惊喜。事实上，以奔驰在国内用户心中的地位，能超越的是它自己，能打败的也只有它自己。所以，价格很关键，而全新E级轿车也依然值得期待。 汽湃观点: 作为中大型豪华轿车市场的标杆，奔驰E级轿车强悍的综合实力毋庸置疑。就国产新一代E级轿车而言，“加长”只是常规操作，更个性的设计、更智能的科技以及更环保的动力将是最大看点。当然，最终的定价也是影响首波风评的关键。 如今，属于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L之间的较量仍在继续，但留给它们的时间已经不多了。在迅速崛起的新能源车时代，会有新的选手、新的冲击乃至新的格局，三大传奇车型如何创造新的故事，续写新的篇章，将是新的看点。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
