其实，并不是。这些问题对于混动的影响并没有想象的那大，毕竟他们可以通过多种驾驶模式的切换，让发动机和电池处于最高效的状态，保障性能的同时，控制油耗。但是，也有与众不同的混动，那就是五菱混动系统。 寒冬需暖风，油耗一定高？ 北方三九天的寒风真的可以冻刺骨，这个时候暖风是最好的安慰。而混动车辆的空调暖风，并不是电池可以做到的，而是需要发动机进行工作。如此这样，伴随的问题也就随之而来，在冬天过低的气温下，发动机没有办法达到标定的热效率，燃油燃烧也就不够充分，进而就增加了油耗。另外就是，发动机热量输入车内的过程中，有着严重的损耗，也间接地增加了车辆油耗。
面对这种情况，五菱混动的表现依旧优秀，主要是因为它有着超级省油模式。这不是什么科技与狠活儿，而是妥妥的科技手段。五菱混动依托全面优化的发动机智能控油技术，通过对用户的使用数据进行深度分析，然后更新控制系统，以实现对燃油喷油量的精准控制，轻松做到断油不停机的工作状态，高效地保证供暖的持久性。正是在这个技术的加持之下，五菱星辰混动版在冬季暖风下的百公里综合油耗下降约0.5L。虽然量不是很大，但也是不少钱呢。 南方温暖，不需省油？ 南方虽然不存在寒冬，但是低温还是有的，这种情况下发动机还是需要工作起来，以满足车内的温度。但是作为混动新能源的表率，五菱混动还是要节油的。
针对这种南北差异，它机智地采用了通过监测环境温度的变化，来定义发动机的启停，既可以保证车内温度，还可以减低油耗。当时，周围环境温度在0°C以上的时候，它将会更多的保持EV模式，而此时的发动机是不工作的，那自然不用燃油。如此这般，车辆的百公里油耗下降了约1.0L。 驾驶习惯，决定油耗？ 许多人应该都听过一句，没有肉车，只有肉人。确实是这样，每个人的驾驶习惯都是不一样的，那带来的车辆表现也就是完全不同的。对于喜欢激烈驾驶的用户，无论是燃油车，还是新能源车都，一个字就是“费”，费油、费电。 针对这种情况，五菱混动系统可以通过大数据的分析，总结出这些用户的驾驶特点，并针对他们的驾驶习惯进行优化，在他们喜欢激烈驾驶的节点上切入经济模式，进一步提升EV驱动模式的比例。毕竟太多激烈的驾驶，说到底就是发动机在工作，那油耗增长是必然会的。而通过这种方式，降低了发动机的工作时长，提升了EV的工作效率和工作时长，做到了百公里油耗下降0.5L。 写在最后：作为一名老司机由衷地告诉大家，时间都是挤出来的，油都是省出来的。五菱混动技术，依托强大的大数据云中台，深度融合用户使用场景，通过技术实现星辰混动版的油耗再降低，很好地为用户降低的用车成本，让他们可以更好的享受有车生活。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
进入深冬，对于有车一族而言，油耗貌似成为了一个关注的重点问题。空调的长时间使用，整车热车的时长，都是决定油耗的一部分。至于新能源汽车来说，冬天简直就是噩梦，特别是东北的车主，电池在低温下的亏电太过严重，以至于续航里程大打折扣。所以，在这些地方，许多车主为了更好地驾乘体验，选择了混动车型。那么问题就来了，混动汽车既有燃油发动机，还有电池，那岂不是要面对燃油+新能源的双重问题，省油也就成了伪命题。
