根据市场调研机构EU-EVS的数据，2023年8月，欧洲14国电动汽车(不含插混)销量156,792辆，环比增长32.6%，同比增长100.7%。 8月在欧洲纯电动车市场，特斯拉、大众、宝马是最受欢迎的三家车企，销量均过万辆。其中，名爵、极星、沃尔沃、比亚迪、长城、蔚来、一汽、上汽大通、小鹏、爱驰、江淮等中国企业的纯电动车在欧洲的销量约为17,788辆，市占比仅为11.3%。 在车企销量榜前25中，中国企业占据5席，其中名爵以6,542辆的销量位居第10名，沃尔沃、极星分别位居第17、18。值得注意的是，比亚迪凭借 ATTO 3和长城汽车凭借FUNKY CAT在欧洲市场开始展露头角，分别位居第19和第22。 在车型榜TOP25中，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和斯柯达ENYAQ是欧洲消费者最受欢迎的三款车型。中国车企旗下车型名爵MG4、比亚迪ATTO 3和长城FUNKY CAT进入了榜单，而曾经一直名列前20的极星2跌落至25名外。 接下来我们具体看看，那些出口欧洲的中国电动汽车销量怎么样？ 名爵8月销量6173辆，同比增长287.8%，是唯一一款中国纯电动车出口销量过5千的车型。其中，MG 4销量3,185辆，MG ZS销量559辆，MG 5销量450辆，MARVEL R销量173辆。 今年前8月，上汽MG在欧洲的销量达13.5万辆，同比增幅148%，并在英国、德国、法国、意大利、瑞典、爱尔兰等发达国家新车销量榜上名列前茅。在本届慕尼黑车展上，上汽MG带来MG Cyberster、MG4 Electric XPOWER性能版和2023款Marvel R三款新能源车。其中MG4今年前8月已经在欧洲累计销量突破了4万辆，成为了欧洲纯电紧凑车销量冠军，如今随着高性能版的加入，将为这款畅销车再添助力。 极星8月销量2,709辆，同比增长375.2%。8月25日，极星2经过重大升级改款后，正式开启交付。极星2作为品牌的首款量产车，自2020年投产以来，三年内的产量已超过15万辆。新款单电机长续航版极星2搭载宁德时代的82kWh电池包，最高直流充电功率可达205kW，在CLTC工况下，续航里程高达780公里。随着新款极星2的上市，极星汽车的销量有望再创新高。 比亚迪8月销量2,659辆，同比增长1172%。其中ATTO 3销量2,515辆，占比亚迪销量的95%。根据官方消息，ATTO 3 在泰国、以色列、瑞典、澳大利亚、新西兰等国家的销量均位列前三。比亚迪出口量节节攀升，今年8月出口新能源车25,023辆，环比大涨40%。 在今年慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋 PLUS EV 冠军版、 ATTO 3、海豚、汉以及腾势 D9 亮相。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。届时比亚迪在欧洲的销量将更进一步。 长城汽车8月销量2,273辆，环比暴涨831.5%。在去年10月17日的巴黎车展上，欧拉好猫正式在欧洲上市，不到一年时间，欧拉好猫便得到欧洲消费者的认可，销量持续走高，未来可期。 今年上半年，长城汽车旗下五大品牌全力迈入新能源时代，智能新能源也已实现全面出海，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。 近年来，中国新能源汽车在欧洲正以肉眼可见的速度快速发展。 尽管中国汽车品牌在欧洲市场的知名度相对较低，但他们正在努力改变消费者的印象。在今年的慕尼黑车展，由于近几年在电动化转型方面的出色表现，中国军团——由比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏、赛力斯、MG等新能源品牌组成的队伍，受到全球的广泛关注。 根据毕马威发布的《中国新能源车筑梦欧洲》报告，中国新能源汽车对欧洲出口量在汽车总出口量中的份额从2017年的19%增长到2022年的36%，而根据乘用车协会的数据，今年上半年这一比例进一步增至39.1%。 根据乘联会数据，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 伴随着中国新能源车的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口将持续向好，前景可期。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
