根据中国汽车技术研究中心公布了新一轮C-NCAP测试结果，福特领睿荣获五星安全认证，睿卓越的品质和安全性得到了全面认可。 近日，江铃福特领睿已按照C-NCAP管理规则完成全部测评项目，并荣获五星安全认证。福特领睿卓越的品质和安全性已经得到了全面认可，而智能辅助驾驶系统的全面赋能让领睿的安全性更上一个台阶。 在中国汽车技术研究中心公布了新一轮C-NCAP测试结果中，江铃福特领睿已按照C-NCAP(2021版)管理规则完成全部测评项目，并荣获五星安全认证。作为江铃福特科技成立后的首款重磅车型，福特领睿卓越的品质和安全性已经得到了全面认可，而智能辅助驾驶系统的全面赋能让领睿的安全性更上一个台阶。 智能驾驶不止是功能?更是安全底线 得益于福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，福特领睿带来包括全速域智能自适应巡航、车道保持辅助(LKA)、交通拥堵辅助(TJA)、超级巡航(ICA)强力四件套，智能体验方面比肩许多高端新势力产品，这些L2驾驶辅助功能的背后，体现了福特领睿对安全理解和更加细腻的执着。 现在很多车型做L2的功能，都能实现一般的全速域智能自适应巡航和车道保持辅助(LKA)，但是很多驾驶员不敢用或者不信任，因为不知道边界在哪里。而福特领睿采用20余项高规格融合传感器方案:2个单目摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头，8个超声波雷达；并采用了一线算力芯片Mobileye EYEQ4等数块高效能智能驾驶处理芯片，能将车辆眼中的世界展示出来，比如车道、其他车辆，甚至于车辆之间的距离都能以“米”为单位显示，这给驾驶员足够信心，明确知道辅助驾驶系统的功能边界在哪里，也能放心让系统辅助自己开车。 在高规格硬件的基础上，福特领睿能实现最高60km/h车速下的AEB激活，能有效防止突发情况并及时刹车，在百毫秒级别迅速帮助驾驶员进行制动。这也很好的诠释了福特领睿在C-NCAP测试中车对车的刹停AEB项目，几乎做到了满分标准，在各种场景下守住了最后的安全红线。 写在DNA里的安全传承 作为福特安全DNA的传承者，福特领睿在安全方面追求精益求精，这一点不仅体现在主动安全，也同样体现在了被动安全。福特领睿在车身材料使用上，其高强钢的材料应用率达到了65%以上，而且在A柱、B柱、门框和车身下部这些“安全笼”关键部位使用了1500Mpa的高强度热成型硼钢，可能大家对于1500Mpa的强度没什么直观概念，直观点说，这个强度达到了飞机起落架的同等强度，每平方厘米的钢材可以承受15吨以上的压力，相当于1平方厘米的钢材可以承受2头大象的重量。正是这种高强度钢，才充分保障车舱内人员的生命安全。 同时车身骨架360°笼式环形设计，提升了车身整体性与连续性，使车身刚度性能达到了行业优秀水平。结合 “八横六纵”车体骨架，构成多重碰撞传力通道，达到CNCAP的五星标准。同时全车配备了6气囊，包括同级别部分竞品没有配备的侧气帘体积，在这个级别的SUV中，安全诚意满满。 无论主动安全还是被动安全，福特领睿用实际行动实力诠释了如何将一辆车的安全性做到极致。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
