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颜值很高,空间够用全新宝马iX1满足你很多需求

来源:易车网   发布时间:2024-08-24 16:48   阅读量:15727   

宝马X1作为品牌入门级SUV,其凭借着同级领先的空间优势以及动力优势,令自身性价比优势明显,且市场表现出色。随着电动化浪潮的到来,宝马X1也顺应了发展趋势,向市场推出了宝马iX1。

外观与燃油版相似 激进、运动仍是主基调

在我看来,宝马品牌所展现出的运动气质是与生俱来的,每一代、每一款车型都脱离不了干系,并且到了纯电车型上也是如此。

首先我们从外观来说,如今的宝马双肾格栅已经很大、很有识别度了,再搭配上iX1内部渐变的设计,更是让人过目不忘。在细节的处理上,宝马iX1也是非常到位,前大灯设计非常干练,内部还配有折角样式的LED日间行车灯。此外,前唇以及前包围两侧均配有银色装饰条。

在侧面,我个人认为整体设计还是很简洁的,相比于燃油版的宝马X1来说,前翼子板处增加了充电接口,轮圈处的宝马车标也加入了蓝色装饰,总的来说区分还是很明显的。而至于半隐藏门把手以及犀利的腰线,则与燃油版车型完全一致。此外,对于尾部的变化来说就更小了,唯一与燃油版车型有所区分的就是硕大的“iX1”标识了。在设计上,尾部整体设计错落有致,层次感很强,同时修长的尾灯也运用了熏黑设计。

可以说,无论是宝马iX1还是宝马X1,这一代车型比上一代车型特点更加明显,且设计也与时俱进,更重要的是,车身尺寸进一步增加对于国人来说,无不是一件“天大的喜事”。

家族化内饰成主流 空间优势明显

宝马iX1的内饰延用了家族化设计风格,整体感官让人觉得很典雅,并且在木纹装饰条的映衬下,档次感也有了。三辐式方向盘很是粗壮,握持感非常出色,并且两侧的按键可以对多媒体、巡航等功能进行控制。

双联屏设计已经是当下主流,这一点在宝马iX1上也有体现,看上去显示非常清晰,其中的液晶仪表可以提供续航里程、多媒体、导航以及巡航等多种信息。而至于中控屏来说,其搭载了宝马最新的iDrive 8操作系统,可实现手机互联、车联网、OTA升级以及语音识别等功能。

在细节上我们也可以看到,宝马iX1还配有harman/Kardon音响,音质想必就不用多说了,懂得懂得。悬浮式前操作台在宝马iX1上也没有缺席,并且左侧还加入了造型别致的电子换挡杆,配合周边的操作按键,方便日常操控。

在空间上,宝马iX1车内依旧有着众多储物空间,满足日常使用完全没有问题,车辆的后备厢设计也足够大,容积达到了490L,并且当后排座椅呈4/2/4比例放倒后,可扩展到1600L。

双电机四驱动力强劲 百公里加速可圈可点

我们这台宝马iX1搭载了双电机四驱系统,电动机总功率达到了230kW,总扭矩为313N·m,官方公布的百公里加速仅为5.7s,这样的数据虽说算不上惊艳,但对于日常使用来说已经足够了。

宝马iX1搭载了励磁电机,其优势在于整个扭矩维持很好,输出功率出色,并且也不会出现高温消磁的情况。在加速时,它的表现也是相当强悍的,整个加速推背感非常强烈,尤其是在原地起步时,这种感觉更为明显。

在动能回收方面,在最强模式下会有强烈的拖拽感,而在最低模式下,整个减速过程非常舒缓,有种近乎于燃油车的驾驶体验。与燃油版X1相比来看,iX1底盘重心更低,减震器降低了15mm,同时整个减震器阻尼调校更硬,这样做的好处是能完全承托住电池包的重量。

在弯路中行驶时,得益于ARB-X防滑稳定控制系统,可实时控制弯道中车轮的制动力,以此来避免可能出现的滑移,让弯道中的牵引力、出弯的加速都更精准。此外,在转向手感方面,低速状态下转动方向特别轻,高速状态会加重一些。

我们来做一做总结吧,对于一款电动车来说,续航能力是最主要的,这次试驾的宝马iX1的CLTC纯电续航里程达到了450km,虽说算不上特别出众,但完全可以保证日常出行,在驾驶感受上它非常柔和,并且该激进时也毫不犹豫,突如其来的推背感会让人有些猝不及防。在静态体验上,外观和内饰的设计也无需多言,年轻、运动依旧是它的主旋律,同时在内部也有了十足的科技感。如果说让我买一台豪华纯电SUV的话,那么宝马iX1我会毫不犹豫地推荐。

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责任编辑:文辉

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