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谁是名副其实的合资中型车“三好学生”?帕萨特对比凯美瑞

来源:易车网   发布时间:2024-08-20 19:27   阅读量:7240   

一款中型车因其出色的空间表现、强劲的动力表现和完备的功能性优势,毫无疑问可以满足你生活中的绝大多数出行需要。特别是品质可靠,品牌声量大,质价比高,市场保有量大的中型车,最受消费者青睐。综合而言,这类中型车产品多来自于传统合资品牌,例如大众和丰田旗下的帕萨特和凯美瑞,可称得上是合资中型车市场的佼佼者。我们都知道,打造任何一款车,而且想要面面俱到其实并不容易,只有达到尽善尽美境界的少数者才称得上车市中的“三好学生”。接下来,让我们找一找帕萨特和凯美瑞,究竟谁才是当今的车市“三好学生”。

车型:

帕萨特 2024 出众款380TSI 龙祥版 指导价22.33万元 终端参考价17.63万元

凯美瑞 2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版 指导价18.98万元 终端参考价17.58万元

外观对比

这两款车采用了最新样式的家族设计语言,帕萨特前脸采用横向多段式格栅来突显其豪华气质,粗壮的镀铬饰条将车身横向宽度进一步拉伸,给人强烈的宽体观感。凯美瑞全新造型仍然保留了分层式的前脸设计,格栅采用酷似无边界造型,整体风格更贴近新能源轿车。

通过前大灯造型,我们也能判别出二者的风格差异。帕萨特车灯稳重耐看,具备中型车应有的高级感。凯美瑞灯光系统更显别致个性,大胆出位却摒弃了中型车的韵味,全面年轻化也不是坏事。功能方面,帕萨特IQ.Light矩阵大灯支持全LED光源,具有自适应远近光、自动大灯开闭、转向辅助灯、大灯随动转向、高度调节、延时关闭和雨雾模式。凯美瑞仅支持自适应灯光切换和自动开闭以及高度调节,也就是说它无法像帕萨特为我们提供更全面的照明能力,特别转弯时候无法减小弯心盲区,下车之后也无法提供充足的照明。

来到侧面,帕萨特车身修长优雅的气质呼之欲出,凯美瑞车身则显得中庸一些,柔和的线条没法办像帕萨特在简约当中刻画出凌厉感。尺寸上,帕萨特的长宽高分别为4948*1836*1469mm,轴距为2871mm;凯美瑞对应尺寸分别为4915*1840*1450*2825mm,三项数据不及帕萨特优秀,特别是轴距。

帕萨特尾部造型厚重,在贯穿式尾灯以及精致的后包围点缀下,丝毫不显呆板,反而层次感更加丰富,科技与时尚气息扑面而来。凯美瑞车尾也采用了较为厚重的设计方式,但整体缺乏精致元素的雕琢,后包围和整个尾部设计融为一体,显得不够有格调,特别是如今大家都普遍采用贯穿式尾灯来强化科技氛围的时候,它还在沿用传统设计,C字型大灯新颖但衬托不出中型车的气魄。

内饰对比

来到车内,帕萨特依旧承袭了大众家族的经典元素和简约风格,打造出独具一格的氛围旋律。中控台整体向驾驶席一侧倾斜,有助于驾驶当中更便捷的操控车机系统,其中透露着人体工学对人性化的思考。而凯美瑞内饰采用丰富的线条打造出非对称的中控台,层次感得到了提升,但整体依然是日系车的实用风格。

对于科技氛围的营造,帕萨特采用10.2英寸全液晶仪表搭配9.2英寸中控屏来实现,整个中控台上没有任何物理按键。凯美瑞采用7英寸全液晶仪表搭配10.25英寸中控屏,整体观感上也还不错,只不过7英寸仪表显得过于精巧,而悬浮式的中控屏谈不上精致,对于整体氛围的烘托不够。

另外,如果你选择帕萨特,恭喜你可以拥有一套12扬声器的哈曼卡顿音响,如果你选择的是凯美瑞,只有6支普通的扬声器,无论从车机功能的丰富性还是配套硬件的视听体验水准来说,帕萨特都要远高于凯美瑞。

座椅方面,两车均采用皮质材料进行包覆,前排座椅支持多向电动调节,其中帕萨特副驾额外提供了高低调节和腰部支撑,这是凯美瑞没有的。另外,帕萨特前排座椅全部提供加热、通风、按摩,主驾驶独有座椅记忆功能,凯美瑞仍然不提供这些舒适性功能。

来到后排,帕萨特除了空间更加宽裕之外,还贴心配备了独立空调和座椅加热,让后排乘客随意调整温度。凯美瑞不仅轴距小于前者,乘坐舒适性上不如前者,也没有独立的后排空调和加热功能。

动力对比

动力方面,帕萨特搭载2.0T发动机,拥有220Ps最大马力和250N·m最大扭矩,最大扭矩从1600转开始爆发,输出平台直至4300转,动力输出范围可覆盖从城市道路起步到高速行驶的再加速场景,任何场景下动力都能源源不断的输出,并让你感觉非常充沛。

凯美瑞采用2.0L发动机和电机组成的混动系统作为动力源,发动机最大最大马力152Ps,最大扭矩188N·m,发动机的动力输出要求转速达到4400转,而电机最大马力为113Ps,最大扭矩206N·m。

智能出行层面,两款车都达到了L2级智能驾驶辅助能力。不同的是,帕萨特比凯美瑞多配备了倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自动泊车以及前后驻车雷达等多项配置,而凯美瑞所具备的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、全速域自适应巡航,帕萨特同样逐一配备齐全。所以,帕萨特可以帮助驾驶者更全面的观察侦测路况周围环境,自主进行并线停车等一系列动作,安全防护等级远高于凯美瑞。

同时,帕萨特底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构,调校上延续了德系的厚重感和高级感,行驶质感没的说,符合大家对德系品质的期待。凯美瑞采用的是前麦弗逊后双叉臂悬架结构,厚重感和高级感不及帕萨特,但舒适性还是不错的,依然是日系车原本的味道。

总结

综合比较而言,帕萨特在诸多方面的表现都要好于凯美瑞。尽管凯美瑞造型更具个性化特质,但身为一台合资中型车,豪华感这一属性却不如帕萨特,整车取向已经看不到多少该级别应用的元素。而在实用层间,帕萨特以更宽裕的乘坐空间、更丰富的高端配置功能和德系调校品质,赢得了更多年轻消费者的喜爱,各方面均衡的表现可以满足不同消费者的多元化用车诉求,无论你是追求驾驶体验,还是乘坐舒适性,亦或者只是关心性价比高不高,帕萨特都能给你一个完美答案。由此,我们认为帕萨特才是合资中型车里面,名副其实的“三好学生”。截止5月31日,上汽大众为帕萨特提供了一系列金融政策:6000元置换或本品增购补贴;幸运抽奖至高可得8888元现金券;现金保养券二选一;至低0首付/至低0月供/至高5年0利率。如果你还在为挑选一款合资中级车而纠结,不妨趁着优惠力度大,进店体验一下上汽大众帕萨特。

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责任编辑:竹隐

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