这辆智己LS6的底盘结构和用料如何？今天我们就来看看！ 底盘 平整 因为是纯电动车型，所以底盘平整度还不错，护板从前到后非常完整，没有缺失。 底盘最前端装有一根铝合金横梁，能有效的对底盘进行保护，防止托底。 和一些欧美车型一样，这辆车也用了一个大尺寸助力转向电机。 前电机供应商是联合电子，最大功率200千瓦，最大扭矩300牛米。 PTC加热器居然装在了车底部，基本是最低点，这种设计非常少见，很容易托底损伤。如果这个地方磕坏了，冷却液漏光，车将无法行驶。 电池来自于上汽与宁德时代的合资公司，电芯是宁德时代提供，电池容量为100千瓦时。 后电机供应商是华域电子，最大功率379千瓦，最大扭矩500牛米。后桥电机与前电机一样，外层也包裹了非常严密的隔音材料，使用工业码钉固定。 前悬架 铝合金双叉臂 前副车架是铝合金全框式结构，不仅为整车减重做出贡献，而且还提升了驾驶品质，和之前拆过的智己L7保持一致。 和智己L7一样，前悬是双球双叉臂结构，全铝合金材质，就连连接盘也是铝合金材质。这种悬架质量轻、有弹性、操控好，是豪华车的标配。 后悬架 标准五连杆 后副车架同样是铝合金材质全框式副车架，和L7一模一样。 后悬采用了五连杆结构，除了粗壮的主下摆臂是双层冲压钢板之外，其余连杆包括连接盘都是铝合金材质。和智己L7的后悬结构和用料，完全一致。 后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，从而提升舒适性。 总结 铝合金还在！ 尽管智己LS6的起售价降到了20万出头，但底盘悬架和更贵的L7、LS7几乎没有两样，依旧保留了大量铝合金材质，对减重和行驶质感都有很大帮助。前双球双叉臂，后五连杆的结构也得以保留，诚意满满。不过PTC加热器的位置不佳，容易受到磕碰，很明显是后加上去的。 那么这辆车的内饰情况如何？值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。 2023款智己LS6底盘评分 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
