世界上只有两种皮卡，一种是福特、一种是其他。 福特作为皮卡开创者，有着百年的皮卡的制造经验。作为专业级皮卡典范，全新一代福特游骑侠Ranger在东川泥石流国际赛车营地，进行了最极致的越野体验，感受最顶级的户外越野生活。 除了极致的体验，我们带着最具诚意的价格，在复杂的路况下穿山涉水，除了可靠的通过能力，更可以感受到同级独一无二的品价比。 福特游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性，面对河谷里高低起伏的路面，可轻松“跨越”障碍。同时，福特游骑侠Ranger的轮距达到1620mm，提供了更好侧向控制和稳定性，更好地实现了道路与越野性能之间的平衡。 此次福特游骑侠Ranger搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统，使用电机+减速机直接驱动，前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，可极大程度提升整车极限越野能力。在面对碎石和泥泞路段等容易打滑的路况时，福特游骑侠Ranger的多片离合器式限滑差速器可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，在做到无延迟的同时，可大大减少越野过程中摩擦过热的可能性，并可通过模式选择实现预加载功能。 当面对炮弹坑、交叉轴的复杂坡道时，车辆可能会出现车轮悬空失去动力的情况。此时福特游骑侠Ranger搭载的伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁即可发挥作用。当一侧车轮打滑或悬空时，由电控按钮控制差速锁，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，把车辆成功“拽”出困境。电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前/后桥的完全锁止，并能在按下开关后200毫秒内实现锁止。 无论是面对砂石路、泥石流河道还是河滩穿越，福特游骑侠Ranger都能在智能越野系统的帮助下游刃有余地通过。越野涉水探测、越野透明底盘、越野信息显示、越野蠕行模式和越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能。 得益于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台，全新一代福特游骑侠Ranger除了拥有出众的越野性能，依靠全球“沃德十佳发动机”——2.3L EcoBoost?汽油发动机，整车额定功率190kW，最大扭矩450 N·m，能够在1000rpm时迸发出220N·m的低速扭矩，更符合皮卡使用工况。 此次我们试驾的车型是2.3T全新PUMA?柴油发动机，其额定功率137kW，最大扭矩470N·m，低速扭矩达到260N·m/1000rpm，出色的燃油经济性，最终车显百公里油耗仅为7L出头。 变速箱方面，除山林四驱/两驱手动版采用6速手动变速箱之外，其余车型均采用来自采埃孚的8速手自一体变速箱，平顺的换挡性能可以带来舒适的驾乘体验。 值得一提的好福特游骑侠Ranger采用两种悬挂系统，山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧，野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆。瓦特连杆结构简单、重量轻，可以有效抑制车尾90%的横向摆动，提升了车辆在复杂路况下行驶的稳定性。 此外，福特游骑侠Ranger还在后斗两侧全系标配内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上下车取物，其最大可承受140公斤重量，同时，2500N强承载尾门可实现单手轻松开关尾门。此外，福特游骑侠Ranger还拥有同级出色的牵引能力，是通过极其严格的测试后才标定出的，其中汽油版提供2.9吨牵引能力，柴油版则提供3.0吨牵引能力。 要知道福特游骑侠Ranger在历经41年五代传承中，获得全球超800万用户认可，远销全球180多个国家/地区，此次游骑侠Ranger在国内的高调上市，再次成为了中型皮卡的不二级之选。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
