海外业务正成为“工程机械湘军”的增长新引擎。借助中欧班列(长沙)，全球工程机械制造商50强山河智能的大型挖掘机、旋挖钻机等设备出口欧洲，实现“门到门”全程物流服务，并配备量身定制的大件设备加固运输方案，有效压缩运输时效，降低物流成本。 6月4日，在2026年长沙市物流通道供需见面会上，山河智能国际物流一位负责人透露上述消息。 现场达成多项战略合作签约，预计合作班列运输量达3000个标准箱。不少新能源、电子制造企业通过专场对接，解决了个性化物流难题。 长沙市政府物流口岸办的数据显示，今年前5月，中欧班列累计开行508列、货值11.72亿美元，同比分别增长86.08%、42.17%。这得益于班列准点化、定制化、精品化运营及全国首创的“多式联运一单制”联合国NCD单证(可转让货物单证)等举措。 据了解，长沙落地中国首个中欧班列联合国NCD单证体系，破解了此前铁路运单没有物权凭证、无法向银行融资的行业痛点，企业可凭单控货、凭单提货，不仅大幅提升了供应链的可控性与贸易灵活性，亦降低了企业的综合物流与融资成本。 湖南中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛介绍，自开行以来，中欧班列已累计开行制造业定制专列超1000列，今年前5月为中联重科、三一重工等湖南制造业企业开行定制专列138列，在进出口总货值中占比达51.22%。“这条稳定的出海通道，让制造业企业快速实现产品交付、资金回笼，助力他们更好地开拓海外市场。” 2025年11月，首列满载电子仪器、家用电器等货物的长沙-波兹南全程时刻表班列从长沙北站驶出，标志着中欧班列进入“全程时刻表”时代。这趟固定时刻班列每周五发车，全程10396公里，运输时间稳定在12天17小时，比普通班列节省72小时左右。抵达波兹南后，货物可分拨至欧洲全境，包括鹿特丹、杜伊斯堡、汉堡、布拉格、布达佩斯等主要物流枢纽。 “这趟班列就像高铁一样准点到达，让跨境电商、先进制造业等企业客户吃下了一颗‘定心丸’，稳定、快速的交付提升了他们在国际市场上的竞争力。”陈红盛表示，新模式下，通过中欧班列出口的企业综合物流成本可降低15%。 目前，中欧班列已连续5年保持千列规模，稳居全国第一方阵。随着NCD单证模式推广、集结能级提升及服务持续深化，中欧班列正由物流通道向综合供应链服务平台加速转型，全力打造效率更高、功能更全、成本更低、服务更优的国际贸易通道。 今年以来，长沙市政府物流口岸办牵头联动各口岸单位打出“稳通道、优通关、强服务、降成本”的组合拳，全力破解企业急难愁盼。 长沙市人民政府副市长康镇麟说，当前和今后一个时期，仍是长沙开放型经济转型升级、提质增效的战略机遇期，要始终坚持以通道带物流、以物流带贸易、以贸易带产业，通过持续优化企业服务、推进通道与产业深度融合、强化协同保障，以高效的政务服务和完善的政策支撑，系统推动通道赋能全市开放型经济高质量发展。 本次专场对接会后，长沙市还将建立常态化服务机制，以及国际通道重点企业需求动态台账。
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