“目前，震振双控技术在国内外尚处于开始阶段，研究成果应用之前要经历专家论证和装置性能足尺实验等多个阶段。”11月5日，在面向TOD开发的建筑震振双控技术交流会上，中国工程院院士、广州大学教授周福霖着重介绍了轨道交通震振双控技术的应用发展。  中国工程院院士、广州大学教授 周福霖 会上，来自建筑领域的相关专家学者共同探讨TOD开发的前沿技术，推动我国建筑结构行业的技术进步。京投发展旗下公园悦府、琨御府、岚山、北熙区等项目，作为轨道交通上盖物业开发典型案例被多次提及，其中，京投发展岚山提供场地，开展车辆段上盖工程原位动力试验，吸引与会者现场观摩。 据介绍，建筑震振双控技术的研发和应用是振动控制技术进展的重要成果。该技术是指利用包含竖向隔振和水平隔震模块的三维隔震支座，实现结构竖向微振动和地震引起的水平震动的双重控制。这项技术对于支持城市TOD开发具有重要的意义。 TOD开发前沿技术取得新突破 此次交流会上，北京市建筑设计研究院首席专家、总工程师束伟农，以平西府车辆段开发、五路停车场开发(京投发展琨御府)、北安河车辆段(京投发展岚山)和东坝车辆段(北熙区)开发为例，介绍了震振双控工程设计研究与应用的最新进展。 北京市建筑设计研究院有限公司首席专家 总工程师束伟农 北安河TOD项目总体设计，进行震振双控，建立三维有限元仿真模型，得出通过改变布置方式能够取得更好的隔振效果的结论。 在《地铁周边建筑三维隔振技术研究》主题报告中，清华大学教授潘鹏分享了对北京地铁16号线北安河车辆段咽喉区全部盖上建筑使用3D-RFPS支座进行震振双控，在咽喉区上盖建筑中，施加竖向振动激励验证支座的隔振效果，进行水平推拉试验模拟地震作用下结构的隔震情况。 清华大学教授 潘鹏 建筑震振双控技术经过理论与实践的探索，已初步证明了其在提升建筑隔震性能和舒适度方面的优势。相关技术和产品的创新与应用，也在持续不断的探索中取得新突破。 “随着轨道交通与TOD模式的繁荣发展，针对震振双控支座的研发逐渐热门。”全国工程勘查设计大师、同济大学建筑设计研究院总工程师丁洁民认为，目前震振双控产品的应用仍然较少，关于振动控制评价方法的改进、震振双控支座的数值模拟、震振双控结构的振动响应控制情况、震振双控设计理论等方面国内外研究尚不全面，仍存在较大的探索空间。 全国工程勘查设计大师 同济大学建筑设计研究院有限公司总工程师丁洁民 持续精进效率×幸福的产品实践 作为此次交流会的主办方之一，京投发展专注深耕TOD领域，在减振降噪领域掌握核心技术，取得十多项专利技术，并与高校、机构不间断地进行合作，强化产学研联动，推进建筑震振双控技术取得新突破，将减振降噪这件事越做越好。 有了先进的建筑震振双控技术加持，京投发展将具备打造更复杂的、更高能级的、更大规模的TOD产品能力。 事实上，TOD开发模式具有高度的专业性和复杂性，在减振降噪专项研究体系之外，京投发展还研发了多项TOD技术体系并落地实施，如客户场景研究体系、盖上主题公园专项研究体系、盖上咽喉区功能专项研究体系等。 对于TOD开发而言，具备了稳定的复杂结构打造能力、领先的减震降噪核心能力、卓越的架空园林营造能力、复杂的立体交通组织能力之后，仍有进一步的探索空间。 近年来，京投发展从技术、经验主导走向用户中心主义，回归产品与服务的底层逻辑，让用户融入需求满足、价值创造的过程中，以持续的精进创新回应时代和用户的变化。 以京投发展北熙区为例，项目以精研方式了解用户需求，分别从场景、触点、需求、痛点四个层面对用户需求进行了分析，绘制场景路径的用户体验地图，通过需求、年龄、时空三个维度，结合触点捕捉，形成产品价值和服务价值的分类和排序，最终生成了北熙区的产品设计和服务设计。 在京投发展总裁高一轩看来，TOD开发就像雕琢璞玉，用创新突破限制，最终交出一个妙趣横生的作品，正是TOD的趣味性和二次价值创造的地方，这一价值创造的过程对从业者来说也是一种机遇。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
