1月10日，SAIC交出了2022年的成绩单。当年，SAIC共销售汽车530.3万辆，同比下降2.94%。 由此看来，上半年因疫情而产销严重受损的SAIC，经过几个月的努力也没能赶上去年同期，当然也没能实现全年600万辆的产销目标。但在多重压力下，SAIC已经连续17年保持全国第一，新能源汽车和海外市场销量均突破百万。 自主品牌、新能源和海外市场是推动SAIC增长的“新三驾马车”。2022年，“新三驾马车”将继续表现强劲。 官方数据显示，2022年SAIC自主品牌销量278.5万辆，占总销量的52.5%，其中SAIC乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。 而在这一年，SAIC的高端品牌进入了一个新的台阶。智记汽车旗下中型纯电动汽车智记L7自今年4月上市以来，已累计销售5000辆，平均售价超过38.8万元。中大型豪华SUV智极LS7也已开始预售，目前订单超7000辆。樊菲汽车首款旗舰车型樊菲R7，平均订单金额超过32万元，成功跻身中大型纯电动SUV“第一梯队”。 与自主品牌相比，合资品牌似乎有些忽冷忽热。数据显示，上汽大众2022年销量同比增长6.35%，而上汽通用却出现了12.13%的下滑，反差明显。有人认为，一方面，上汽大众今年明显加大了新车投放力度，而SAIC通用的车型更新速度相对较慢。 但是在新能源赛道上，无论是合资品牌还是自主品牌，表现都非常出色。2022年，SAIC新能源汽车畅销107.3万辆，同比增长46.5%。自主品牌和合资品牌的新能源汽车销量均实现快速增长。 具体来看，SAIC乘用车销售新能源汽车24.3万辆，同比增长50%；SAIC大通销售新能源汽车3.7万辆，同比增长72.1%；上汽大众销售新能源汽车9.9万辆，同比增长72.7%；上汽通用销售新能源汽车4.9万辆，同比增长81.9%；上汽通用五菱销售新能源汽车62.2万辆，同比增长35.9%。 在出口领域，SAIC仍然非常强大。2022年，SAIC海外市场销量达101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年位居国内车企首位。 要知道，业内普遍预测中国汽车出口在2021年突破200万辆后，2022年将突破300万辆，保持50%以上的增速。这意味着SAIC拥有很高比例的海外市场。据SAIC称，每三辆销往海外的“中国汽车”中，就有一辆是SAIC制造的。 SAIC还透露，“中国单品牌海外销量冠军”名爵一直保持着“四连冠”，在澳洲、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身前10大单品牌。其中，MG4电动已在近30个欧洲国家上市，每月新增订单超过1万辆。SAIC MAXUS海外累计销量超过22万辆，在澳新、英国等发达国家占比超过80%。 这一成绩与SAIC全球RD体系和产销渠道布局密不可分。据相关统计，SAIC拥有硅谷、伦敦、特拉维夫三大海外RD创新中心，伦敦、慕尼黑、东京三大设计中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦四大生产基地和KD工厂，100多个零部件生产RD基地，1800多个营销服务网点，基本实现了“全产业链出海”。 另据了解，为了更好地服务海外客户，2022年，SAIC推出了首款SAIC MG“全球车”——基于SAIC星云全电动专属系统平台的MG4电动。这款车9月全球上市，登陆德国、法国、英国等近20个欧洲国家。接下来，它计划在2023年进入澳大利亚、新西兰、中东、墨西哥和南美。 此外，值得注意的是，SAIC正在加速布局“新赛道”。据悉，SAIC有道智途“5G+L4”智能重卡已完成10万标箱的年度运输任务，总里程超过440万公里；东海高速场景下，队列遵循“瘦身”运行测试项目，实现“5车编组，3车中间无人”的技术验证。目前，SAIC L4 Robotaxi已批量登陆沪、苏、深三地，为用户提供超过12万次自驾出行服务。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
