6月15日，江铃汽车正式发布“乐行”新能源品牌，旗下全新纯电平台轻卡江铃乐行E路达也于当天全球首发上市。 谈及乐行新能源品牌发布背景，江铃汽车副总裁、江铃乐行新能源CEO吴晓军指出，伴随汽车行业驶入“新四化”快车道，新能源产品性能日趋成熟、应用场景增多、客户接受度提升，车企也迎来朝着绿色、科技方向转型的关键时期。作为老牌车企，江铃汽车将全面拥抱新能源智能化的趋势，乐行新能源应势而至。 新能源商用车渗透率逐步提升，江铃乐行如何运营？ 近年来，国内乘用车电气化势如破竹。乘联会最新数据显示，2023年1-5月，新能源乘用车零售量达242.1万辆，市场占有率达31.7%。相对于乘用车，商用车电气化进展相对缓慢。 不过，在江铃看来，随着油车和电车差价越来越少，使用成本优势逐步凸显，未来新能源商用车渗透率将会有所迈进。吴晓军指出，2025年新能源商用车渗透率有望达40%。 对于乐行新能源品牌如何规划，吴晓军表示，希望将品牌打造成“城市绿色智慧物流的解决方案提供者”，重点覆盖智慧物流、绿色客运、任务amp;改装领域，并提供全场景解决方案，即全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建，具体如下: 全场景的产品覆盖 以纯电为主，兼顾增程、氢燃料、换电等多重技术路线，通过产品平台模块化，实现客户需求多元化组合。 全场景的客户服务 为用户提供低门槛用车、数字化、智能驾驶等服务，以全生命周期体验。 全场景的生态构建 携手经销商、物流及货运平台头部玩家，打造绿色运力生态“朋友圈”，共创高效运力生态助力客户降本增效。 “现在行业竞争逐步由产品力和品牌力逐步转变成生态模式的竞争，针对新能源汽车，我们也有明确的生态布局:第一，针对细分领域定制化设计、定制化制造；第二，把周边，包括充电、换电等一系列的新能源使用布局做完；第三，把货物运输的货源信息、车队管理信息、车队智能化管理模式生态纳入进来。这样在整个研发、生态运作、全生命使用过程中都做了相应的布局。” 江铃汽车股份有限公司总裁助理兼战略发展部部长、江铃乐行新能源首席生态官姚贤涛补充表示。 抢占赛道，首发新车E路达 在新能源汽车大的风口下，竞争也会越发激励和残酷。在新能源乘用车市场，相较其他企业，江铃之前的表现稍显保守。不过，从乐行新能源的产品布局来看，商用车领域会走的相对“激进”一些。 据江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉透露，从今年开始乐行新能源会不断有新车推出。其中，新全顺10月份会发布，涵盖油车和新能源车型。 为支撑产品推新及升级，在技术方面，江铃也下足了功夫。品牌发布当天，江铃汽车执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏，分享了江铃新一代新能源技术架构。 动力层面，依托 J-Blue江铃新能源超级动力技术，行业首发高扭矩扁线电机、SiC 碳化硅多合一控制器技术、以及 EHB 制动能量回收技术，可实现综合工况能量回收达到19%，百公里电耗降低4-7kWh。此外，匹配新一代高安全超能电池，行业首发高效轻量化集成式电驱桥， 0-50km/h只需6.2s，加速更快，理论最大爬坡度达到32%，实现全地形驾驭能力，满足物流货运的全场景要求。智慧出行层面，江铃乐行全新一代新能源技术架构具备强大的智慧系统，由 J-space 智能座 舱、J-link 智慧星云、J-pilot 智能驾驶组成，通过深度融合江铃乐行新型底盘，正式开启江铃乐行的智慧运力新时代。 上述这些技术在新车E路达上面已有体现。作为江铃乐行新能源品牌首款纯电轻卡，江铃乐行E路达是全新正向开发的力作，在此次正式全球首发上市活动中，江铃乐行E路达公布了其应对不同场景的各类型版本价格，共推出八款车型，售价区间为182,588元-269,888元。 总的来看，新能源商用车赛道越来越卷，尤其是在商用车市场趋向稳定甚至下行的市场环境下，挑战和考验势必存在。不过，对于江铃乐行新能源而言，在成熟的技术、运营和渠道支撑下，或许能为江铃迎来一片新的场景。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
