今年可以说是AITO问界这个品牌集中发力的一年，无论从产品投放还是市场表现来看都展现出了积极的一面。而这其中，问界M5增程混动版的贡献很高。一方面这是一款没有里程焦虑的新能源车，另一方面则是其产品力本身就足够优秀，性价比也很高。作为一个驾驶问界M5增程混动版上过赛道，测过能耗，也在极寒天气测试过的人。我觉得我比较有发言权，这款车究竟哪里好呢？我结合全场景体验给你答案。 续航优秀，纯电续航里程长 问界M5增程混动我们之前拿车进行了深度的能耗测试，包括了纯电续航和亏电油耗测试。我们测试的是四驱性能版，我直接说测试结论吧。 在纯电模式下，搭载有40kWh电池的AITO问界M5四驱性能版共跑了184.7公里。相比理想ONE和岚图FREE(实测114.8公里)都要高了不少。 除了“纯电续航测试”以外，我们还测试了该车的“市区中低速亏电油耗”以及“100km/h左右时速的高速亏电油耗”。最后得到的结论就是这款车是非常省油的。 冬季用车体验 问界M5增程混动的冬季极寒表现实际上相比于燃油车还有着更好的优势。尤其是在冬季冷启动方面，车辆所搭载的PTC空调结合增程器制热能够达到双重升温的作用。此外，它还拥有远程遥控启动车辆的功能，这在极寒天气隔夜启动车辆有着先天优势，也是燃油车所不具备的特点。 而相比于纯电动车，正因为它拥有增程器，在增程器达到既定工作温度后，双重制热可以让车辆实现无里程焦虑，不用担心电池的电耗消耗过快。 在驾驶过程中，问界M5增程混动先进的DE-i平台提供有出色的驾驶解决方案。增程器不光可以给电池充电，同时它还可以带动电机来驱动车轮。从而实现降低电池消耗的作用。这也是问界M5增程混动十分适应极寒气候条件的原因。 再有就是这些极寒气候常常会伴有雨雪天气的发生，问界M5增程混动所提供的电四驱系统可以提供车辆更加稳健的驾驶感受。遇到一些15度或者20度这类的陡坡，问界M5应对起来都非常轻松。 车辆操控体验 问界M5增程混动在激烈驾驶时也拥有不错的操控性能，这和车辆所拥有的较高底盘规格有关。都说下限看硬件，上限看调校。这句话放在这台车上非常的得体。 车辆的底盘采用了大量的铝合金材料，从而降低了簧下质量，让操控性提升了一个档次。车辆整体的转向质感一流，轻重适中，在转向时有着很精准的指向性，给人留下深刻印象。 如果是冰雪或者非铺装路段，那么问界M5则有着很好的操控灵活性，尤其是四驱版的车型可以在提供稳定抓地力的同时赋予车辆更大的驾驶乐趣。 但它的驾驶特性实际上还是稳定安全至上，一旦动作有发生危险的可能，车辆的稳定系统就会快速介入。即便是我们一开始就关闭了稳定系统，较大幅度的转向过度时，车辆也会给予一定的制动，从而帮助车辆快速稳定下来。 编辑点评: 希望我们的这一份详细的全场景用车报告可以解决您的购车问题。总结而言，这款车在能耗、纯电续航、操控表现以及极寒状态下的体验都很出色，尤其是在新能源领域，同时做到了性能出色，又无里程焦虑。值得推荐给大家。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
