在刚刚过去的一年时间里，越来越多纯电MPV跟国人见面了，为用户带来绿色环保的出行体验，只不过国人对新鲜事物的接受程度比较慢，所以在这一细分市场暂时还没有出现像别克GL8这样的存在，那些已经上市的新车型，未来还需要很长一段路需要走。其中就包括上汽大通MAXUS MIFA 9，上市后的销量一直保持在二三百台，就算达到五百台也很难，难道它的产品力真的如此不堪吗，当大家全面了解过后就会知道并非如此。 作为一款纯电中大型MPV，上汽大通MAXUS MIFA 9的官方指导价在26.99-41.99万之间，售价基本符合这一级别该有的定位，对消费者也有一定经济基础要求。上汽大通MAXUS MIFA 9的外观设计与概念车保持一致，与燃油车并不属于同一类型，在浅色车身的衬托下更小清新一些。 封闭式前脸没有过多装饰，蚌式前备箱盖将前脸衬托得饱满敦厚，大灯采用当下流行的分体式设计。贯穿式灯带将细长日间行车灯连接在一起，充分彰显出自身纯电身份，远近大灯一侧和前唇处都加入粗壮镀铬饰条进行勾勒，有助于提升前脸气场和精致度。 车身侧面基本还是一款典型的MPV，看起来非常厚实方正，车身长度达到了5.27m，轴距为3.2m。后排配备隐私玻璃，C柱与D柱之间加入折线状银色金属饰条，设计手法跟某款豪华车型比较相似。19英寸低风阻起到降低风阻系数的作用，车身其余多处也加入低风阻设计，最终使整车风阻系数低至0.29Cd，在众多车漆颜色中，个人最喜欢的就是灰色车身，看起来有种高级感，配合熏黑车顶，明显区分于传统燃油车。 方正车尾轮廓避免对驾乘空间造成影响，贯穿式尾灯是的最大亮点，细长灯带被设计在熏黑面板表面，设计手法会更加新颖。车牌所在区域形成大尺寸梯形状凹陷型面，下包围处同样加以镀铬饰条进行点缀。打开后备箱就会发现，在第三排座椅处于正常使用状态时，后备箱的空间几乎可以忽略不计，只能收纳随身背包。在收纳大尺寸行李的时候，可以通过电动调节功能将第三排座椅前移，这种布局设计在MPV市场中确实少见。 采用蓝白撞色拼接设计的内饰非常清新自然，中控台布局非常简单，上搭载一整块贯穿三联屏，除了有常见的三块屏幕以外，副驾驶前方还有一个显示智能语音助手的AI屏，集成了车内所有科技功能，科技感是有了，至于实用性如何还要亲自体验过后才能知道。换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，前排中间位置设计了悬浮式中控台，表面集成有杯架、储物空间，进一步提升其实用性。 上汽大通MAXUS MIFA 9推出六座和七座两种布局，对于大部分消费者来说选择六座就可以了。第二排座椅拥有非常宽敞舒适的乘坐体验，搭载丰富舒适性。第三排乘坐空间表现同样不会让人失望，根本不存在“坐小板凳”的感觉。 在动力方面，上汽大通MAXUS MIFA 9全系车型均为前置前驱，续航里程有480km、540km和560km三种可选。实际驾驶体验跟SUV差不多，感觉比较轻盈，电机的最大功率为180kW，最大扭矩350N·m，动力输出跟部分高功率2.0T燃油发动机差不多。与双电机相比，加速体验不是那么突出，但应对日常出行足够了。另外它配备标准悬挂，并没有空气悬挂，调校手法偏硬，好在拥有不错吸收能力，可以有效吸收路面颠簸震感。 整体来看，上汽大通MAXUS MIFA 9的产品力有不少可圈可点的地方，但销量就是上不去。最主要的原因有以下几点:第一点，售价贵，三四十的售价对于大部分消费者来说确实有一定经济压力；第二点，品质做工有待提升，这是不少消费者吐槽的；第三点，续航差。这几点原因再加上其他因素的影响，自然就将很多消费者拒之门外。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
