根据盖世汽车研究院数据，2025年1–7月，比亚迪乘用车出口继续保持稳步增长，前十大目的地已覆盖南美、欧洲、东南亚及中东等重点市场。南美的巴西和墨西哥稳居前列，欧洲以比利时、英国为主要集散和消费市场，东南亚的印尼和菲律宾展现出新能源车的快速增长潜力，中东的阿联酋也首次跻身前十。 整体来看，比亚迪的出口版图进一步多元化，纯电动与插混车型双线推进，在全球主要新兴市场和成熟市场同步扩张，显示出其在国际新能源乘用车市场的稳固地位和强劲增长势头。 根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年1-7比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下: NO.1 巴西。2025年1-7月，向巴西出口纯电动乘用车29,461辆，插电混乘用车51,575辆，总计81,036辆。 NO.2 墨西哥。2025年1-7月，向墨西哥出口纯电动乘用车31,350辆，插电混乘用车42,829辆，总计74,179辆。 NO.3 比利时。2025年1-7月，向比利时出口纯电动乘用车39,382辆，插电混乘用车32,932辆，总计72,314辆。 NO.4 英国。2025年1-7月，向英国出口纯电动乘用车22,738辆，插电混乘用车19,209辆，总计41,947辆。 NO.5 土耳其。2025年1-7月，向土耳其出口纯电动乘用车13,166辆，插电混乘用车16,951辆，总计30,117辆。 NO.6 印度尼西亚。2025年1-7月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车29,773辆。 NO.7 澳大利亚。2025年1-7月，向澳大利亚出口纯电动乘用车18,547辆，插电混乘用车7,140辆，总计25,687辆。 NO.8 西班牙。2025年1-7月，向西班牙出口纯电动乘用车10,680辆，插电混乘用车9,358辆，总计20,038辆。 NO.9 菲律宾。2025年1-7月，向菲律宾出口纯电动乘用车3,768辆，插电混乘用车11,849辆，总计15,617辆。 NO.10 阿联酋。2025年1-7月，向阿联酋出口纯电动乘用车6,000辆，插电混乘用车7,042辆，总计13,042辆。 2025年1-7月，巴西和墨西哥分列比亚迪乘用车出口国前两位，合计贡献超过15万辆。其中，比亚迪向巴西出口81,036辆。巴西自2024年起逐步恢复对新能源车的进口关税，并规定自每年7月起上调税率。受该政策影响，2025年7月比亚迪对巴西出口仅为3,132辆，较6月的6,847辆环比下降逾五成，反映出政策调整对销量节奏的直接影响。墨西哥紧随其后，超越上半年榜单中位居第二的比利时，出口总量74,179辆，其中纯电车型31,350辆，插混车型42,829辆。两国的销量表现，使南美洲成为其在海外市场的重要增长极。 在欧洲，比亚迪出口表现同样亮眼。比利时以72,314辆位居第三，凭借其在汽车物流和分销体系中的枢纽地位，大量车辆被再分销至德国、法国等核心市场。英国与西班牙分别进口41,947辆和20,038辆，纯电和插混车型占比相对均衡，显示当地消费者对两类技术路线的普遍接受度。 东南亚已成为中国新能源汽车出口增长最快的区域市场之一。随着当地政府陆续出台鼓励政策、改善充电基础设施、并推动绿色化出行，比亚迪等中国车企正加快在该地区的市场和产能布局。2025年1-7月，比亚迪向印尼出口纯电动车型29,773辆，在比亚迪出口目的国中位列第六，向菲律宾出口乘用车总计15,617辆，其中纯电车型3,768辆，插混车型11,849辆，位列第九，出口结构以插混车型为主。 尽管能源结构长期依赖石油，在“2050能源战略”框架下，阿联酋正积极推进绿色交通及配套基础设施建设，以13,042辆的进口量首次跻身2025年比亚迪乘用车出口目的地前十榜单，超越以色列，成为区域市场的重要新增长点。 整体来看，2025年1-7月，比亚迪在前十大出口市场累计销量达超40万辆，覆盖拉美、欧洲、亚太与中东，展现出“多点开花”的格局。政策驱动、地缘优势和本地产业配套成为了主要支撑因素。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
