本周具身智能、辅助驾驶领域大事如下: 人形机器人产业标准互认计划启动，机器人板块震荡攀升 5月29日，盖世汽车获悉，2025张江具身智能开发者大会在上海张江正式举行。会上，人形机器人产业标准互认计划正式启动，该计划涵盖虚实融合训练场、真机与仿真训练数据等5项全国行业标准。 互认仪式由国家地方共建人形机器人创新中心、浙江人形机器人创新中心、安徽省人形机器人产业创新中心、山东省人形机器人制造业创新中心、广东省具身智能机器人创新中心、湖北人形机器人创新中心参与。 未来，这些标准将直接用于各地人形机器人示范区建设，推动产业发展。 受此消息影响，5月29日13:48，机器人ETF易方达上涨1.36%，盘中换手5.91%，成交8795.47万元。 此外，5月29日上午，机器人板块早盘震荡攀升，截至10:05，国证机器人产业指数上涨1.2%，成分股中，格灵深瞳涨近8%，三丰智能涨超3%，机器人ETF易方达盘中成交额约5000万元。 据Wind数据统计，截至5月28日，A股人形机器人概念公司有109家，市值合计4.69万亿元。业内机构认为，我国人形机器人产业链正全面崛起。未来，人形机器人有望通过多模态交互和场景适配能力，全面渗透到工业制造、医疗护理、家庭服务、教育培训等领域，行业长期发展潜力巨大。 华西证券指出，中国在人形机器人领域凭借领先的专利布局、活跃的企业创新，实现技术不断突破，从核心零部件研发到智能平台搭建，成果丰硕，为产业崛起筑牢根基。国内人形机器人市场前景广阔，产品应用场景持续拓展。 小智点评:张江具身智能开发者大会启动人形机器人产业标准互认计划，推动全国示范区建设，这一举措不仅提振了机器人板块市场热度，更凸显我国在人形机器人产业链崛起的态势，其多场景渗透潜力与技术突破成果，为行业长期发展注入强劲动力。 奇瑞汽车公布自动跟随机器人专利 5月27日，盖世汽车注意到，天眼查知识产权信息显示，近日，奇瑞汽车股份有限公司申请的“伴随者自动跟随机器人系统”专利公布。 摘要信息显示，该发明的伴随者自动跟随机器人系统，通过人脸识别结合背影识别和声音识别组合方式，实现自动跟随方式；并具备独识别红绿灯方式，具备独立运行接送人员的能力；使用便利性大大提高。 今年4月，奇瑞汽车曾发文称，奇瑞与AiMOGA团队联合研发的墨甲人形机器人完成首批220台全球交付。 图源:奇瑞 奇瑞国际公司总经理、墨甲机器人董事长张贵兵介绍，墨甲机器人凭借奇瑞在辅助驾驶、智能座舱、CheryGPT大语言模型和智能传感器等领域的技术优势，已具备在4S店提供主动问候、销售指导、车型推荐和绕车讲解等实际服务能力，并在马来西亚4S店得到应用。 彼时张贵兵还公布了墨甲机器人的“三步走”战略:首先在4S店场景深耕细作，为汽车销售行业带来智能化变革；随后拓展至商超、政务等公共服务领域，提升服务效率与质量；最终走向家庭服务领域，成为家庭智能伙伴。 公开资料显示，安徽墨甲智创机器人科技有限公司成立于2025年1月7日，注册资本1亿元人民币，是奇瑞汽车股份有限公司全资控股的科技公公司。 小智点评:奇瑞布局自动跟随机器人系统专利，并结合墨甲机器人落地4S店服务场景，展现出从汽车智能化向多场景服务机器人领域延伸的战略探索。 地瓜机器人完成1亿美元的A轮融资 5月28日，地平线机器人旗下子公司地瓜机器人宣布，已成功完成1亿美元的A轮融资。本轮融资由高瓴创投、五源资本、线性资本、和暄资本、九合创投、Vertex Growth、砺思资本、敦鸿资产、沸点资本、梅花创投、黄浦江资本等投资机构共同参投。 地瓜机器人构建了覆盖芯片、算法到软件的完整产品体系，并针对智能机器人从消费到工业领域的场景化需求，形成了覆盖5~500 TOPS*各算力段的完整产品布局，可全面满足人形机器人、轮足机器人、四足机器狗、服务陪伴机器人、物流AMR等多种场景的端侧计算需求。 图源:地瓜机器人 地瓜机器人将在6月发售面向具身智能机器人的RDK S100机器人开发套件。该平台具备百TOPS级算力，拥有强大的异构架构设计，是行业首款单SoC算控一体计算平台，可实现机器人感知与运控协同计算。目前，该平台已获得乐聚机器人、逐际动力、睿尔曼、清华大学智能产业研究院、求之科技、国讯芯微等数家行业顶级合作伙伴抢先搭载。 此前，地瓜机器人CEO王丛曾向业内相关媒体表示，当从汽车芯片厂商地平线分拆、成为一家独立公司之后，地瓜机器人并非想涉足机器人本体，而是想从上游切入，通过提供机器人的核心计算平台，让机器人本体厂商们得以不再“重复造轮子”，减少不确定性。 对于机器人的未来，王丛判断，机器人领域会是一个开放性的市场，不同的机器人品类可能会有许多不同的玩家，并且只会在特定的品类下有特定的收敛。“而我们希望在成百上千的机器人企业中，成为那个底座”，王丛表示。 小智点评:地瓜机器人获1亿美元A轮融资，彰显其在智能机器人芯片、算法、软件体系及多元算力布局的价值，并有望借资本之力加速在多场景机器人领域的生态构建与落地应用。 英伟达CEO黄仁勋:华为等中国竞争对手已变得“令人敬畏” 5月29日，盖世汽车注意到，英伟达CEO黄仁勋近期发表一系列观点。 黄仁勋表示，中国的人工智能AI竞争对手正在填补美国公司退出这个市场后留下的空白，而且他们的技术越来越强大。“中国竞争对手已经进化了，”他接受采访时说，并称华为已经变得“相当令人敬畏”。 黄仁勋同样认为，腾讯控股以及其他曾是英伟达产品大买家的公司转向华为是无可厚非的，因为他们不能再依赖美国供应商。 “和别人一样，他们的性能每年都在成倍成倍地提高，”黄仁勋说道，“而且产量也在大幅增长。”黄仁勋警告称，美国产品与中国替代产品之间的差距正在缩小。华为最新AI芯片的性能与英伟达自己的H200芯片相似，而H200芯片在近几个月被取代之前一直是最先进的。 “你不能低估中国市场的重要性，”黄仁勋说道，“这里是世界上最大的AI研究人员聚集地。” 图源:英伟达 对于美国政府在芯片方面的限制措施，黄仁勋称，这些限制将导致英伟达蒙受收入损失，并给美国带来税收损失。他还称，错过中国市场将在全球范围内对美国产生持久影响。 “美国的政策基于中国无法制造AI芯片的假设。”黄仁勋称，“这一假设一直是有问题的，现在看来显然是错误的。”“问题不在于中国是否会拥有AI，”他补充称，中国“已经拥有了”。 据CNBC此前报道，黄仁勋本月6日在接受采访时称，中国人工智能市场规模在未来两到三年内可能达到约500亿美元，若错失良机，将是“巨大损失”。他当时还称，作为一家美国公司，能够向中国销售产品将为美国带来税收并创造大量就业机会。 小智点评:黄仁勋对中国AI发展的认可与对美国芯片限制政策的警示，既揭示了中国AI企业在技术迭代与市场填补中的崛起态势，也凸显了美国政策对其本土企业利益及全球AI竞争格局的反噬效应，印证了中国AI产业自主发展的韧性与不可阻挡的趋势。 小马智行中东Robotaxi布局再落一子 5月27日，小马智行宣布与迪拜道路交通管理局日前达成战略合作，将在当地落地Robotaxi车队。此次合作将分阶段实施:2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。 图源:小马智行 据悉，小马智行第七代Robotaxi家族车型已于2025上海车展完成全球首发，并与丰田、广汽、北汽等战略伙伴建立深度合作。依托小马智行Robotaxi量产计划——“昆仑计划”构建的研发-量产全闭环体系，首批量产车型将于2025年下半年投产，可为全球市场提供设计寿命达10年/60万公里的自动驾驶解决方案。 小马智行在中国复杂城市场景中打磨的运营系统为其向海外市场拓展提供支撑。目前其自主研发的智能调度平台已实现从车辆派单到服务结算的全流程自动化，在北上广深四大中国一线城市常态化运营，服务范围覆盖交通枢纽、商业中心等高复杂度场景。 “我们正将经过中国市场验证的自动驾驶‘技术研发-量产制造-商业运营’三位一体能力推广至全球” ，小马智行首席财务官王皓俊表示，继与Uber达成全球战略合作后，此次迪拜项目也将成为小马智行中东战略的又一重要支点。根据规划，小马智行将在未来两年内将Robotaxi车队规模扩展至数千辆量级。 截至目前，小马智行已在中国、美国、韩国、卢森堡等国持有Robotaxi牌照。 此外，其在全球Robotaxi公司中拥有最多的网约车、出租车平台合作伙伴，包括Uber、如祺出行、支付宝、高德打车、新加坡康福德高集团、卢森堡出行公司Emile Weber等，已为小马智行Robotaxi开辟用户基础和服务入口。 小智点评:小马智行与迪拜RTA的战略合作，展现出其将中国市场验证的“技术-量产-运营”能力向海外复制的战略布局，依托全球牌照资源与合作伙伴网络，加速自动驾驶商业化在全球范围的拓展。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
