ad1

福特Bronco入华变烈马,坦克330能否将其击退?

来源:易车网   发布时间:2024-08-29 21:42   阅读量:17862   

随着方程豹品牌的发布,以及坦克品牌的电气化转型,新能源宛如尖刀一般,插入了中国燃油车市场的腹地——越野圈。

可即便如此,还是有大批“专业玩家”想要一辆燃油版越野SUV,基于此背景福特也顺势推动了经典车型Bronco的入华工作,想来抢一下市场。Bronco由江铃福特投产,中文名烈马,已于1月29日在国内完成了首发亮相。

从宣传的资料来看,福特烈马的竞争力还不小,单可拆卸棚顶这一设计,就引得不少越野发烧友津津乐道。而坦克品牌作为国内越野界的翘楚,自然不会坐视不理,顺势推出了更强的坦克330。那么,坦克330能否击退福特烈马,保住市场份额呢?

先说结论,两款车都是“硬汉”的代表词,但坦克330的定价并不便宜,而烈马还没定价,如果烈马比坦克330便宜几万,那显然难以抵挡。但若是烈马的定价与坦克330接近,或者说更贵,那多半会哑火。

这倒不是我们刻意打击烈马,而是坦克330的产品力也足够强。比如在广大越野玩家所看重的通过性部分,坦克330,接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°,最小离地间隙242mm,最大涉水深度700mm;烈马的普通非大脚版接近角38°,离去角31°,通过角22°,最小离地间隙237/242mm,最大涉水深度800mm。

数据乍一看,两者的差距并不大,甚至坦克330在某些部分还小有领先。不过,福特烈马的大脚版本的接近角为45°,离去角37°,通过角26°,最小离地间隙273mm,最大涉水深度850mm(带涉水喉925mm)。

不仅如此,大脚版车型还有许多硬核的越野装备,比如固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等,均是比较厉害的配置。其中,值得一提的是德纳前/后桥电控差速锁,当一侧车轮打滑时,用户可以通过电控按钮控制,使左右半轴完全锁合,将牵引力100%传递到有效车轮。

坦克330

当然了,坦克330的越野配置也不低,诸如3块底盘装甲、固铂AT胎、8段双向可调氮气减振器、前绞盘等。并且,坦克330还有可实现扭矩放大2.64倍的四驱系统,这能有效帮助用户脱困。不过,坦克330最有说服力的,或者说最大的亮点还是它的动力系统。

它使用的3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率达到了260kW,最大扭矩为500N·m,与之匹配的是一台9AT变速箱;而福特烈马,仅仅是用了一台2.3T的四缸发动机,最大功率202kW,最大扭矩429N·m,无论是从机器性能,还是类型来看,坦克330都更有看点。

并且,从应用场景来看,坦克330除了能户外撒泼,还能兼顾城市代步,因为对比坦克300,它除了动力加强、越野能力加强,外观、内饰精致度再提升,而反观福特烈马,貌似就是专为越野市场而设计,在豪华性上没法吸引到更多中国消费者。

这样一看,福特烈马就有一种“莽夫”的既视感,而坦克330更全能一点,可咸可甜。因此,如果烈马的价格没有与坦克300拉开差距的话,那基本很难从坦克330手中抢夺市场份额。那么,话说回来,你们认为烈马定价多少合适?如果是你,你会选择坦克330还是福特烈马?

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

责任编辑:谷小金

精选

本站文章来源于网络,版权归原作者或者来源机构所有,如果有涉及任何版权方面的问题,请与及时与我们联系:boss_11@teag.net

Copyright © 2018-版权所有 Power by汽车排行榜 网站地图 备案号:沪ICP备2022017705号