紧凑级合资SUV一直都是兵家必争之地。尤其是德系和日系两大阵营的争论一直没有停下来过。其中日系的代表产品自然是日产逍客，尤其是在逍客经典推出之后，拥有多重优惠政策，9.88万就能入手的价格让这台SUV产品性价比更上一层。而大众途岳则是德系紧凑级SUV多年的常青树。 那么逍客经典和大众途岳到底哪一个才是当下最适合入手的紧凑级SUV产品？ 小标题1:舒适性配置差异明显 中国消费者对于SUV的诉求还是以舒适性为主。而这两台车在舒适性的调校上确实有所差别。首先日产大沙发早就名声在外，逍客经典搭载了Multi-Layer人体工学皮质座椅。这是基于航天“零重力”科技理念，采用三层缓冲材质，3D侧翼支撑，缓解驾驶劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态，最大大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。并且支持电动6向座椅调节。还有配备了手感细腻的D型多功能豪华真皮方向盘。 相比之下大众途岳就比较普通了。首先入门级的产品采用的还是织物座椅，只有在更高配置的车型上才有仿皮座椅。而且相比之下，途岳的座椅舒适性非常一般，并非是航空座椅配置，而是相对比较硬的普通座椅，长途坐久了会比较难受。 另外途岳的入门级配置也是采用的塑料方向盘额皮质，相比于全系标配真皮方向盘的逍客经典整体质感差了非常多。所以无论是乘坐舒适性还是驾驶时候的细腻手感，逍客经典都远胜于大众途岳。 对于这个级别的产品来讲，虽然大众途岳在终端优惠之后价格区间也有进入到10万之内的配置车型，当时相比下来逍客经典还是在舒适性配置上原生于大众途岳的。 小标题2:逍客全框式副车架领先途岳 虽然如果从配上来说，日产逍客经典和大众途岳都采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，但实际上底盘有着非常多的差异。 逍客经典逍客诞生于雷诺-日产全新第二代CMF CD平台，平台本身就是专业的SUV研发平台。底盘前部为全框式副车架，这种副车架最大的优势就是车身刚性更强，且不容易损坏，车架造型为一个“封死的环形”，可以更好的抵抗路面带来的冲击。这也为逍客经典走非铺装路面打下了坚实的配置基础，183mm的空载离地间隙也有了更大的用武之地。 逍客经典的底盘刚性十足，不仅可以让车辆拥有着非常好的抗冲击和耐久性，而且还会带来非常好的操控精准性和韧性。反观大众途岳，其采用了半框式副车架。半框元宝梁构造，优点是减轻了车辆自重，但缺点也十分明显。副车架除用于固定悬架和支撑汽车发动机外，还有一个作用是在碰撞时能够分散车前的冲击力，途岳的半框式副车架没有提供给车前一个支撑点的功能，因此相对而言车辆的刚性会较低，发生碰撞时无法将撞击力分散到底盘。 所以从底盘配置来看，虽然德系车一直以底盘优秀闻名，但是对比于逍客经典，大众途岳的底盘配置并不是那么的地道，底盘质感上逍客经典更胜一筹。其实不仅在舒适性还有底盘这个核心配置上逍客经典有着非常出色的表现，而且逍客经典还搭载了IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、IDA疲劳智能预警、TSR交通标志识别等20多项智能驾驶辅助配置。主动安全方面绝对是目前的主流配置水平。 所以逍客经典不仅在SUV的传统项目上要在同级别中处于领先地位，而且在当下流行的主动安全配置上，也没有让同级别的消费者失望。 所以到目前为止，逍客经典的推出，绝对是对同级别合资SUV细分市场的一次洗牌。在10万元之内的紧凑级SUV产品中，几乎是没有产品能比得上的性价比之王。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
