在iCAR品牌之夜上，智米科技CEO苏峻博士给我们上了一堂工业设计课，当中有一句话让我印象深刻。如今的新能源车解决了加速和实用性，但年轻人对于产品的情感却是被忽视的，似乎没有哪个年轻“极客”会对如今的新能源车产生任何情感，这是它们设计iCAR V23要解决的痛点。 所以你们会发现iCAR V23是一台拥有产品情感功能的车型，它四轮四角的设计，超短前后悬及大轴距会让你对它过目不忘。它就像我们小时候玩的“方盒子车”哪怕时隔数十年，当再次有一台“方盒子车”来到我们面前，还是会让我心潮澎湃。 iCAR V23就是在这样需求下诞生，而设计V23的更是一帮有趣且高品味的年轻“极客”，他们是细节控，同时也是机械迷，他们迷恋高达，喜欢玩摩托，追求小众个性。所以iCAR V23外观设计也是这样，车长很克制，轴距却能跨越两级，这是汽车历史上前所未有的，他们敢于突破。 而发布会上除了iCAR V23以外，iCAR还给我们提前预告了X系列首款车型X25，和iCAR V23一样不走寻常路，甚至我觉得X25比V23的脑洞更大。 X25是一台定位于中大型越野风格MPV，这个品类是汽车历史上从未有过的新“物种”，它采用的是单厢车的设计元素，因为是新能源车平台，它能实现地板的全平设计，让车内空间非常通透，空间布局非常灵活。 另外虽说还没公布设计细节，但从外观上能看到很多设计特点。X25将会采用对开门的设计，所以它能把后门设计得非常短小，既保证了进出的便利性又保证了侧面比例感。同时前风挡玻璃将会从车头开启，车内的空间感应该非常宽敞。 除了V23和X25以外，发布会上还透露了之后的产品规划，V系列将会主打越野风格，X系列主打“单厢车新物种”，之后还会有主打精致科技的0系列，0、V、X系列将共同打造丰富的产品阵营。 当然好的设计，还要有出色的制造体系支持，iCAR的背后是奇瑞集团，而奇瑞一贯留给我们的印象都是“理工男”，在技术领域有着雄厚的实力。拿新能源车大家最关心的电池来讲，采用三明治结构，底部抗撞击能量强大，并且只用大厂电芯，这些都让iCAR拥有让人放心的品质。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
