今天我们就盘点一下4月份即将上市的3款新车。 智机L6 第二季度最受期待的车型是智机L6。 与小米SU7这种米粉本身的狂欢相比，智机L6对于这20万潜在受众中的大部分人似乎更加友好。 至少它的附加功能和车型亮点是对每个车主真正有利的东西。 小米SU7的闭环人车之家生态对于非米家用户的受众来说确实有点没用。 此外，开车前还可以使用手机打开并预约家里的设备。 为什么需要在开车时通过汽车来完成？ 呢绒…… 我们说我们会认识自己L6。 目前很多信息还没有公布，但目前已知这款车具有三大优势，对消费者来说非常友好。 首先是价格优势。 这个非常重要。 考虑到智际LS6的售价以及SUV的定位，智际L6的价格应该会比LS6低一些。 为了拉开与竞品的差距，智集一定会表现出更多的诚意。 ，我们可以期待一下。 二是智能底盘。 VMC智能底盘加持，赋予汽车更智能的小脑，可控制后轮转向、减震器、空气悬架等，实现车身姿态的协调控制，解锁更多用车场景。 比如螃蟹行走模式，当然这可能只会出现在高端车型上。 第三是800V平台和三元锂电池可能成为标配，甚至可能会出现半固态电池。 虽然只会出现在高端车型上，但也是国内汽车市场首款量产代表，综合续航里程将会有所提升。 不过，智机L6也有一个相对弱点，那就是智机品牌的流量远远落后于小米SU7等机型。 目前的品牌美誉度和市场反馈，以及销量和认可度表现也一般。 不排除智机L6会给Offer一个颠覆性的价格，实现品牌销量的质变和突破。 腾势N7 登萨这次决心一战。 去年刚刚推出的N7，在今年的年度改款中就展现出了取代N7的勇气。 它被命名为全新腾势N7，代表着品牌对车型的厚望，以及对全新车型的期待。 扩张。 腾势实际上是强强联合的代表。 梅赛德斯-奔驰和比亚迪都是各自领域的领导者。 遗憾的是，1+1并不比2有更大的效果，30万+的细分市场竞争确实太激烈了。 如果登智能做出一款好的MPV，并且销量反馈不错，那一定是让消费者印象深刻的事情。 就看能否放大这个功能，吸引更多观众。 下面我们就来看看新车都做了哪些改变？ 内饰整体没有太大变化，在造型布局和材质细节上都能感受到用心和档次。 空气悬架从单室升级为双室。 在云南A系统的支持下，悬架刚度、阻尼以及离地间隙均可调节。 在通过性和舒适性方面具有明显的优势。 整车升级了全能铝合金副车架，在整个30万+细分市场中，底盘的强度和技术性能堪称顶级水平。 在智能驾驶层面，腾势N7也登陆城市NOA。 不过，从芯片算力来看，其单颗 Orin X芯片与竞品相比仍有一定差距。 好在有比亚迪做后盾，可以通过BEV大型车型进行更多的数据收集和共享，弥补硬件层面的相对短板。 保时捷 Macan 电动车 小米SU7刚刚上市，小米SU8就已经亮相了？ 哦，原来网友是开玩笑的。 保时捷 Macan EV 已完成路试，即将上市。 保时捷被认为是豪华汽车阵营中在推动电动化方面相对成功的品牌。 其他车型都非常具有代表性，而现在保时捷燃油车阵营中最受欢迎的车型之一Macan也迎来了新能源版本。 让我们看一下差异。 基于PPE电动汽车平台打造，定位纯电动SUV。 外观设计没有太大变化，保留了经典的设计和元素。 熏黑的下包围更具冲击力，前脸线条更加锐利，大灯也更加犀利。 ，凸显动感氛围。 尺寸没有变化，依然定位中型SUV。 整体视觉效果紧凑而动感，营造出俯冲的视觉效果，更具冲击力。 尾灯采用贯穿式设计，内饰布局采用T型中控布局，12.6英寸全液晶仪表盘+10.9英寸内置中控屏，副驾驶娱乐屏配备涡轮版本。 三个大屏幕相连。 营造更强烈的科技感。 配备三元锂电池，续航里程可达500公里，22分钟可充电80%的能量。 即使进军新能源领域、向电动化转型，Macan也没有放弃品牌的操控和运动灵魂。 前双摇臂、后多连杆的豪华悬架组合，带来更精准的转向和高横向刚度，提升驾驶性能。 改善和噪声控制效果明显。 目前，纯电动Macan已在海外市场发布，售价为7.88万美元，折合人民币约56.5万元，与国产Macan的价格相差不大。 但在考虑进入国内市场时，应该会有一定的价格上涨。 产品不错，只是来的有点晚。 现在纯电动市场观众的品味已经培养出来了。 Macan EV能否凭借品牌光环收割一波，就看销量反馈了！ 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
