面对百花齐放的新能源汽车市场，消费者如何才能选到一部安全靠谱、用起来放心的产品？很多时候光听新品发布会上怎么说还不行，还需要花点功夫去做一些专业的了解，比如制造工艺、车身结构，特别是电池安全防护等等。 要说安全、品质，极狐汽车无论是业界口碑，还是在真正遇到事故中的表现，都称得上是天花板级的水准。 钢铝混合车身，不怕硬碰硬 极狐汽车自诞生起，就坚持安全是一切高端、豪华的前提，极致安全可以说是产品最大的卖点之一。比如极狐阿尔法S和阿尔法T都采用了钢铝的混合车身结构，车身材料使用了一体式真空高压铸铝合金航空铝和先进超高强度钢，在攸关乘员生命安全的A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢，这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的4倍，极大提高了正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。底盘是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量。从而确保车辆在对撞、顶压等极限恶劣工况下，车内乘员都能有足够的安全生存空间。  安全的结构设计和顶级的工艺、材料，让极狐车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势，拿最直观的车身扭转钢度来说，阿尔法S车身扭转刚度高达60000 N.m/deg;，阿尔法T车身扭转刚度则达到55000 N.m/deg;。这是全球在售主流车型的最高水平，对比一下，百万级豪华车劳斯莱斯幻影的这个数据是40000Nm/deg，宝马7系车身扭转刚度是42100N.m/deg;。 层层防护，电池零自燃 对电动车来说，电池安全也是至关重要，车辆自燃或碰撞后燃烧的案例并不少。极狐汽车在电池安全方面，打造的是机械安全、涉水安全、热安全等全方位的安全标准。 拿极狐阿尔法S和阿尔法T来说，为了保证碰撞场景下的电池安全，极狐采用了四横一纵加强梁结构，在电池包周围设计了缓冲区和可变形区，相当于给电池包安上龙骨护甲，如果遇到撞击，这个护甲会吸收外力降低对电池的伤害，最大限度的保证安全。 狐阿尔法S和阿尔法T的电池包采用了一体式、高集成设计方案，重量减少50%，并在行业内首创采用干湿分离热管理设计，利用胶黏剂隔绝电位差从设计上避免形成小的原电池结构，极大提高防腐能力，降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性。 结合实际使用场景，极狐在电池包底部设置了三明治式底护板吸能结构，通过拖底防护手段减小底部冲击的风险。不仅如此，极狐的电池包在装车之前还要经受火烧、挤压、穿刺、湿热、振动等200余项极限测试，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如湿热循环测试，国标要求仅为3天测试周期，而极狐要做等效超过10年的高温和等效超过3个月的高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地的使用场景。 几项数据足以说明极狐电池的安全和可靠性:包括电池包达到IP68级别的防水防尘性能，可以实现10年24万公里的抗冲击能力，涉水能力达到800mm，还是迄今为止行业少见的0自燃纪录的保持者。 这里要特别提一下极狐斥资20亿元投建的行业首个电动汽车专用的试验验证中心，它能提供零部件级、系统级、整车级全链条的技术和质量测试验证。极狐所有产品在出厂前，都要完成959天研发、1200项测试、20万公里路测等数据，才能把质量过关的产品交到用户手上。 屡经检验的安全品质实力 安全品质不能光是嘴上说说，极狐产品的安全性可是经过了多次权威验证的。极狐阿尔法S、阿尔法T就曾经和比亚迪汉、特斯拉Model Y进行过 专业的一对一碰撞测试，极狐都是胜出的一方。 此外，极狐还拿到过中国十佳车身、最佳材料、中国汽车耐腐蚀与老化性能评价白金等级认证等诸多权威机构的认证。 如今新能源汽车普及率越来越高，产品配置、参数也是越做越高，越来越豪华。其实回归本质我们会发现，品质安全才是一款电动车最基本的素养，才是真正的豪华。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
