特斯拉和比亚迪是大家耳熟能详的新能源汽车品牌，占据了大部分的市场份额。但这并不意味着用户只有这两种选择。尤其在13万级紧凑型插混SUV市场，启辰大V DD-i的到来让这个级别的市场多了一种选择。当然，它能否当得起用户的另一种选择还是需要用实力说话。下面，就让我们通过启辰大V DD-i与插混紧凑型SUV市场的畅销车——宋Pro DM-i来一场比拼，看一下启辰大V DD-i插混在哪些方面能超越这位老前辈？能否在这个级别的市场立足？ 新能源汽车续航里程问题一直是消费者关注的重点，不过这对于插混车来说并不算问题。毕竟它既可以充电，也可以通过加油来补能，续航在一定程度上还能超过纯燃油车。不过，对于启辰大V DD-i与宋Pro DM-i的能耗到底谁更低？还得好好测测。 大家都知道启辰大V DD-i插混的售价是11.89-14.99万元，纯电续航里程分别为60km和110km。宋Pro DM-i冠军版的售价是12.98-15.98万元，纯电续航里程分别为71km和110km。今天咱们就选启辰大V DD-i 110km iT版和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110km超越型来进行对比测试。 测试的方法也简单，都是尽可能一样的情况下，测试油耗的高低。两个车全程都将空调设置在23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。 对于启辰大V DD-i插混来说，当车辆满油满电时，我们将车辆设置为纯电优先模式，等跑到185km后，将车辆再加满油，加油量为4.23L，通过计算我们得出它的综合油耗为百公里2.29L。接下来在馈电满油状态下进行测试，并且整个驾驶过程就是模拟我们的真实日常用车情况，在驾驶319km后，我们把油再加满，这次加油15.01L，通过计算我们得出它的综合油耗是百公里4.7L。 对于宋 Pro DM-i来说，也是完全按照启辰大V DD-i插混的驾驶状况来测试的。通过测试，我们得出它在满油满电状态，设置为智能保电模式，将SOC值调整为25%，经过计算得出它在满油满电状态下百公里综合油耗为4.6L；馈电满油状态下，它的百公里综合油耗为4.9L。 整体来看，我们发现启辰大V DD-i插混的油耗是真的低。可能有杠精说它也就低了一丢丢，那我想问你知道现在油多贵么，你知道一年下来能省多少钱吗？你知道车主们是多么精打细算么？ 如果还有人要硬扛，那也不妨看看它俩在其它方面的表现。我们还对两车的加速进行了测试对比，包括0-60km/h加速、0-100km/h加速和0-120km/h加速测试。并测试了满油满电和馈电满油两种状态的下的加速表现，我们发现启辰大V DD-i插混的加速性能也要优于宋Pro DM-i。而这一切应该归功于它的1.5T发动机+前置单电机的动力组合，它的发动机最大功率为120kW，电动机最大功率为150kW，这也要比宋Pro DM-i发动机的81kW最大功率和145kW的电动机最大功率更强。 另外，我们还测试了座舱空间。通过对比大家可以看到，启辰大V DD-i插混无论是座舱宽度、高度，还是坐垫的高度都是要优于宋Pro DM-i的，这也就给用户带来更好的驾乘空间了。 其实，启辰大V DD-i插混的优势远不止如此，它的乘坐空间、储物空间也是有着不错表现的。所以，论整体产品的硬核实力——启辰大V DD-i插混要全面优于宋Pro DM-i。通过上述对比我们也可以发现，启辰大V DD-i完全有实力在13万级插混SUV市场打下一片属于自己的天空。因此，大家在选车的时候，不要一味地追求比亚迪、特斯拉，也可以看看启辰大V DD-i插混，相信它会是一个不错的选择。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
