新能源时代，新势力和传统车企涌入这一领域，不断刷新着人们对未来出行方式的想象。赛道越来越拥挤，增量市场逐渐演变成存量之争。在市场再次洗牌的过程中，依靠堆叠产品的力量，标榜新能源身份的时代已经过去，用户对新能源产品的要求越来越高。车企该拿什么打动用户越来越挑剔的心？ 从岚山DHT用户共创理论思考新能源时代的产品场景 过去的新能源汽车似乎陷入了同质化陷阱，忙于“这车屏幕比那车大，那车加速比这车强”的数值对比。各种“屏霸”和加速怪兽层出不穷，却忽略了用户真正的需求。笔者认为，要属于真正的时代核心，还是要从场景思考，从体验出发。 2022年底，长城汽车威品牌推出其最新旗舰产品——蓝山敦豪——。蓝山DHT-PHEV作为一款由用户深度打造的机型，在出道前的两个月的流程中，真正让用户参与到了产品诞生的过程中。共有近16万人参与互动，收集了近200款新车的原创设计。在为用户着想方面，实现了相当大的产品变革，大量的实际场景改进被吸收和借鉴，大大提升了家庭用户对经济、大空间、安全、智能的高要求。  事实上，与传统生态产品相比，新能源汽车在上述要求上有更大的提升空间，所以这些改变更有意义。从另一款产品——哈弗二代大狗的出现，也可以窥见端倪。因为混动技术的加入，“能城、能野、能电”的使用场景得到了更新和拓展，也不难看出长城汽车在与用户的深度沟通中，适应新能源时代的一次产品进化和创新。 新能源不代表年轻化，用新能源带动品牌发展。 其实从这两三年的过程来看，长城汽车的新能源之路也是可圈可点的。品牌的矩阵年轻化也为品牌的新能源形象打下了坚实的基础。长城汽车五个品牌的出发点不尽相同，但重心都指向一个——逐渐向新能源靠拢。 首先，我们不得不说，作为长城“纯电血统”的代表，欧拉和沙龙长期致力于带给用户更多关于纯电、科技和未来的想象。从欧拉发布之初的“更爱女人”到现在的“杀死男女”，以及沙龙“让世界变暖变凉”的背后，都是品牌在洞察用户需求后的一轮又一轮升级。 再者，有两个品牌在以混动的名义前进:哈弗和威派。作为长城汽车销量的压舱石，哈弗品牌在2022年宣布了“新能源SUV专家”的新定位，以取代原来的“全球SUV领导者”，这更像是一场顺应时代的自我革命；拥有摩卡速递、拿铁速递和玛奇朵速递的卫品牌，已将速递变成其独有的标志。在新能源SUV领域，哈弗和威派正在不断完善新能源产品矩阵，充分满足用户的多样化需求，贴近可再生能源的品牌形象。 坦克和长城皮卡也初步打开了新能源的大门。随着坦克500PHEV和坦克300 HEV的加入，坦克品牌正在开辟一条“越野+新能源”的全新赛道。长城皮卡未来将推出HEV和PHEV车型，也将开辟“户外+新能源”的新赛道。两条全新赛道的开启，将为两大品牌在新能源领域带来全新的用户认知，为企业新能源发展树立又一座里程碑。 森林生态赋能技术的快速迭代技术是新能源产品的逻辑基础。 所有业内资深汽车工作者都知道，“科技长城”是长城汽车的一个深深的烙印。 2月，中国汽车技术研究中心发布《2022年中国汽车专利数据统计分析》。数据显示，2022年长城汽车专利公开与授权再创新高，斩获中国民营车企年度专利公开、中国车企专利授权、新能源汽车专利公开与授权四项年度冠军。 无论是品牌的年轻化，还是产品的抢眼表现，这一切都离不开技术的积累。技术的优化为用户带来更强的动力性能，更好的续航方案，更稳定的驾驶体验。在金字塔最宽厚的底层，快速迭代的新能源技术是新能源产品的逻辑基础。 因为DHT混动技术的诞生，长城汽车“0焦虑智能电动”的体验可以在产品中得到印证；因为“无忧电池”超越了行业的先进性，欧拉闪电猫成功挑战高速螺旋翻滚坠落实验，成为行业“极限实验第一车”。像这样的例子在长城汽车的技术宝库里还有很多。没有扎实的技术基础，所有的口号都是镜中花。也正因为如此，长城汽车这个“七分做三分说”的企业才能走得这么远。 结论: 这个时代，技术是动力源，牢牢把握新能源产品的核心能力是企业的命脉；品牌形象是战略风帆，用来聚焦未来发展的渠道；用户的思维是出发点，要到达消费痛点；这三者结合，才能在新能源时代打动用户的心。如今，长城汽车五大品牌正在全面推进新能源战略。在技术、产品、品牌的多元化努力下，长城汽车必将在新能源时代为用户带来更好的解决方案。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
