2013年，宝马集团的前沿技术公司mdash;mdash;宝马集团技术中心进驻上海，聚焦数字化、电动化、循环永续等战略领域。2023年成立十周年之际，该中心升级为宝马集团亚太科技中心，旨在立足中国，反哺全球。 7月18日，宝马集团新上海研发中心启用。伴随其在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大的研发体系，在中国实现具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。 过去3年，我们在华研发团队人数增至3倍。如今，我们拥有3200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。 4月，宝马集团进一步提升中国研发部门的管理，任命雷凯博士全面负责在华研发，此举加强了各大研发职能的协同，使中国在宝马的全球研发网络中发挥日益重要的作用。例如，宝马中国研发团队深度参与了国产创新纯电动BMW i5的设计、研发、测试与验证。 早在2017年，宝马集团在中国设立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心。宝马沈阳研发中心自成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。今年，沈阳研发中心二期扩建项目正式启用；该设施拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。 宝马集团还在中国建立起德国之外最大的技术试验和验证体系。宝马沈阳研发中心拥有国际领先的EMC 电磁兼容实验室，相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，宝马的测试场强平均可达100伏/米，极限值更可达140伏/米；专业的NVH实验室包括声学转毂Dyno实验室和室外测试跑道，可进行严苛的室外噪音和车内噪音测试；HVB动力电池验证实验室可模拟实际驾驶场景和极端驾驶情境，对电池性能进行严苛验证。 据了解，宝马集团在中国上市的所有车型会在高原、高湿、高温、高寒的特殊环境进行整车耐久测试,测试内容主要包括驱动系统、三电系统和动态性能。 依托于中国完备的电动车研发和测试布局，宝马集团已在中国推出BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMW i4、i7、iX等进口纯电动产品，创新纯电动BMW i5也将于年内亮相。 今年一季度，宝马集团累计交付新车58.81万辆。其中，纯电动汽车的交付量约为6.5万辆，同比增长83.2%，纯电动汽车的交付量在新车总交付量的占比达到11%。在中国市场，宝马集团交付约19.48万辆新车，其中，纯电动车型的交付量为1.98万辆，同比增长223.6%。 在业绩表现上，今年一季度宝马集团营收368.53亿欧元，同比增长18.3%，税前利润为53.75亿欧元，同比增长58.5%。具体到汽车业务，集团实现营收312.68亿欧元，同比增长17%，税前利润为37.77亿欧元，同比增长59.6%，自由现金流为19.81亿欧元。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
