广州的地铁八号线北延段支线工程(纪念堂至江府)，10月26日启动车站结构施工。 全线首座进入主体结构施工阶段的车站江府站是地铁八号线北延段及支线工程的换乘站，为地下二层三柱四跨岛式车站。车站全长362米，标准段宽45.7米，有效站台中心底板埋深17.85至19.75米，围护结构采用“地下连续墙+内支撑”支护体系。受施工场地制约，车站需分四期采用“明挖法+局部盖挖法”施工。 地质勘探结果表示，江府站基坑开挖范围存在深厚砂层及岩溶发育的不良地质，其中溶洞见洞率达55%，线岩溶率达27%，单个钻探孔已探明的溶洞最大累计高度达40米。这些都给车站施工带来了较高的挑战。 广州地铁及施工单位中铁广州投资公司广州地铁八号线北延段支线工程总承包部、中铁十局广州地铁八号线北延段支线工程工区六项目部组织人员对施工方案进行了研讨优化，江府站交通疏解最终由4期优化为2期，并在白云区相关单位的支持下，比原计划提前2个月开工。 地铁八号线北延段支线工程线路全长约20公里，跨越广州市越秀区、白云区，起于纪念堂站，终于江府站，为全地下敷设线路，设11座车站，其中换乘站8座。据广州地铁集团宣传部张洁表示，该线于今年6月28日正式开工建设，服务广州市中部都会区，贯穿城市传统中轴线，增强主城区对白云区的辐射集聚功能，解决白云区进城瓶颈问题，有利于完善城市空间结构。(完)
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